● 站在對手面前奧迪A1表現(xiàn)如何？

　　選擇打個性牌的奧迪A1，未來無疑將與MINI以及即將進口的菲亞特500成為直接競爭對手。那么客觀來講，A1能否與其競品相抗衡呢？讓我們從以下幾個方面來分析。

◆ 尺寸占絕對優(yōu)勢

　　首先，在外觀尺寸方面，奧迪A1憑借其3950/1740/1420mm的車身尺寸。在其競品面前絕對占優(yōu)，而2470mm的軸距也處于領先地位。另外，作為一款小車，后備箱空間也較為重要，奧迪A1的行李箱容積達到270L，將第二排座椅折疊后更是能達到920L，這遠遠要比MINI COOPER的160L-680L后備箱容積要大（目前，還沒有得到菲亞特500的行李箱容積數(shù)據(jù)，但目測應該不會超過奧迪A1）。

◆ 動力匹配較為完美，但選擇性略顯單一

　　動力方面，據(jù)悉，先期引入國內(nèi)的奧迪A1將搭載一臺1.4TFSI低功率發(fā)動機，其最大功率120馬力，峰值扭矩200Nm，在數(shù)據(jù)方面明顯超過了菲亞特500使用的1.4L發(fā)動機；當然，與MINI COOPER S的1.6T發(fā)動機(點擊查看詳情)相比，還是稍差一些。但在傳動方面，相較對手的6AT變速器，A1的7速S tronic雙離合變速箱在換擋速度、平順性上也要略勝一籌。

　　不過，要知道，在海外，奧迪A1汽油車型共有1.2TFSI、1.4TFSI兩種排量三款發(fā)動機可選，而國內(nèi)先期僅會引入1.4T低功率版車型，這在動力選擇方面，無疑會略顯單一。

◆ 品牌認知度更高，但缺少歷史背景

　　在品牌方面，編輯認為，無論是高端程度，還是認知度上，奧迪明顯要高過菲亞特，而與MINI相比，由于它與寶馬有著千絲萬縷的關系，因此會讓國人認為奧迪與MINI在檔次上是不相伯仲的。但盡管如此，在認知度上，相信奧迪會更勝一籌�？墒�，如果談到個性化，MINI是品牌全系（包括MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN）均走個性道路，而A1僅是一個車型，因此，在產(chǎn)品類型的延展性上，奧迪A1并不占優(yōu)。

　　另外，如果對這三款車型有了解，可以發(fā)現(xiàn)MINI與菲亞特500均有幾十年的歷史，而奧迪A1則是一個新生兒，因此，在那兩個對手宣揚自身的歷史文化時，奧迪A1缺少這些做積淀，不免會顯得有些空虛。而其潮流的外觀能否禁得住時間的考驗，也是奧迪A1將面對的問題。

● 關于定價

　　當奧迪推出A1時，我的理解是，A1是門檻更低的奧迪車，奧迪將用它來拉近與普通消費者間的距離。從奧迪A1在國內(nèi)23萬-30萬元的預計售價看，是介于菲亞特500與MINI之間而定。從實力上看，A1要比菲亞特500更強，因此，價格在它之上也是情理當中；而與MINI相比，兩者實力不相上下，但A1的預計價格更低，這顯然使A1更具競爭力。

　　不過，冷靜的想想，23萬又能買到什么呢？高端的配置將不會在A1入門級車型中出現(xiàn)，運動套件也需要加錢才能擁有。當然，如果喜歡奧迪品牌，以及崇拜A1設計的朋友會認為，這個價錢買一個漂亮的外觀，以及“四個圈”的車標已經(jīng)足夠了。

編輯語：

　　從個人角度看，無法否認，奧迪A1擁有極具殺傷力的外形設計，而其個性化的選裝營銷方式，也為消費者提供了更多展示自我的機會。但面對在個性小車細分市場中越發(fā)得意的MINI，“純潔”的車型歷史背景無疑是奧迪A1的軟肋。加之寶馬的力挺，使得未來A1進入國內(nèi)后，對抗MINI并不輕松。（文/汽車之家 齊天翔）

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