路特斯Evora GTE Road Car概念車將發(fā)布

王寅

2011年08月16日 09:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，路特斯Lotus發(fā)布了Evora GTE Road Car概念車的部分信息。這款車將于8月18日舉辦的美國卵石灘嘉年華中正式發(fā)布。

『Lotus Evora GTE Road Car概念車』

　　這款Evora GTE Road Car實際上是GTE racer的民用版，該車采用更具攻擊性的前臉，帶通風口的擋泥板以及一個更為顯著的尾翼表明其依然專注于動力表現(xiàn)。此外，這款車還采用了輕量化的輪轂以及倍耐力P-Zero Corsa輪胎。

『EVORA GTE（賽車版）』

　　動力方面，該車的動力輸出為426馬力（313kW），傳動系統(tǒng)出現(xiàn)的是序列式手自一體變速器，使得該車的百公里加速度比Evora S車型稍快一些。

　　編者語：隨著路特斯正式進入中國以及多款車型的引入，我們預(yù)計這款Evora GTE Road Car未來很有很可能引入國內(nèi)，滿足車主對于純粹駕駛的一種追求。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　售468萬元起路特斯EVORA GTE接受預(yù)定
　　//m.bjhplwc.com/news/201107/218685.html

　　賽車型跑車蓮花Evora Endoru GT概念車
　　http://m.bjhplwc.com/news/201103/177480.html

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測試文章：心無雜念測試路特斯Evora GT410 Sport
評測編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。
評測編輯-王濤：	起初我認為橫置的中置布局會很難操控，但事實證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。
評測編輯-：	對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會不知道。

指導(dǎo)價：85.00-368.00萬

級別：跑車

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