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賽車型跑車 蓮花Evora Endoru GT概念車

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  [汽車之家 資訊]  日前,蓮花發(fā)布了一款名為Evora Enduro GT的跑車型概念車,并會在將來推出Evora Enduro GT2(跑車)和GTE(賽車)車型。

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『蓮花Evora Enduro GT概念車』

  外觀方面,Evora Enduro GT沿用了Evora家族的前車臉設(shè)計(jì),更加寬大的進(jìn)氣格柵使這款車散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。

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  動力方面,Evora Enduro GT搭配了一臺4.0升V6 Dry Sump(干式油底殼)發(fā)動機(jī),最大功率440馬力,使用XTRAC 426六擋自動變速箱。只有大排量大馬力的高性能車才會采用這種發(fā)動機(jī),特別是追求速度和操控的賽車型跑車,它可以更好的降低發(fā)動機(jī)重心。

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  此外,這款車的重量是2561磅(1141Kg),相比同級別的跑車重量輕很多。并采用了18寸的鋁合金輪轂,后輪胎比前輪胎寬出1.5厘米,有效的提高了輪胎抓地力。(編譯/汽車之家 曹雷)

 ●  更多文章閱讀:

  重量更輕 蓮花推出新Elise Club Racer
  //m.bjhplwc.com/news/201102/175113.html


 rineiwachezhan

『點(diǎn)擊進(jìn)入:2011日內(nèi)瓦車展專題報(bào)道

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  • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    測試文章:心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
    評測編輯-張子儀:

    無論是Elise還是Evora都是如此,它們都是專注于操控的產(chǎn)物,駕駛它們的時候,你的腦子里只有一件事,那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像,7年之后的某一天,我突然見到了曾經(jīng)的初戀,盡管彼此都已變得更加成熟,少了一分青澀,但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。

    評測編輯-王濤:

    起初我認(rèn)為橫置的中置布局會很難操控,但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色,在車內(nèi)只需控制好重心即可,剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡,雖然有416馬力,但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。

    評測編輯-:

    對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,其實(shí)無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡,不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn),肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳,但提起蓮花,我想沒人會不知道。

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Evora

指導(dǎo)價:85.00-368.00萬
級別:跑車
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