[汽車之家 資訊]  在今年的上海車展上，我們看到了富有運(yùn)動(dòng)氣息的全新一代甲殼蟲，新“蟲子”一改之前可愛的形象，采用了較為動(dòng)感的造型。而就在日前，德國媒體對新甲殼蟲進(jìn)行了首次試駕，據(jù)國外媒體報(bào)道，新甲殼蟲采用了兩套懸掛結(jié)構(gòu)并且在高配車型上提供了兩種不同的懸掛調(diào)校。（文中涉及到的對于新甲殼蟲2.0T車型的駕駛感受來自于德國媒體的報(bào)道，）

　　低配車型：縱臂扭力梁非獨(dú)立懸掛　　高配車型：多連桿獨(dú)立懸掛

　　高配車型提供兩種懸掛調(diào)校：1/標(biāo)準(zhǔn)懸掛  2/運(yùn)動(dòng)懸掛（含可調(diào)阻尼減震器）

　　國外媒體介紹說，在駕駛新甲殼蟲2.0T車型行駛在連續(xù)彎道的路況時(shí)，感覺到車子依然穩(wěn)定并且給人一種安全感，方向盤始終在自己的控制范圍之內(nèi)，我們想這可能得益于新甲殼蟲加寬的車身以及輪距。此外，新甲殼蟲高配車型上所采用的多連桿后獨(dú)立懸掛也在行車穩(wěn)定性方面發(fā)揮了作用。

　　另據(jù)國外媒體報(bào)道，新甲殼蟲有兩種不同的懸掛調(diào)校，標(biāo)準(zhǔn)懸掛配備的是235/45R18尺寸規(guī)格的輪胎，而運(yùn)動(dòng)懸掛的新甲殼中加裝了可調(diào)阻尼減震器，并配備了235/40R19尺寸規(guī)格的輪胎。

　　  編輯語：對于新甲殼蟲高配車型中所采用的運(yùn)動(dòng)懸掛是否會(huì)引進(jìn)中國市場，我們尚未可知，參考之前消息，新甲殼中與搭載在北美推出的NCS（北美版新Jetta）共享平臺(tái)，而NCS在北美就推出了兩種采用不同懸掛結(jié)構(gòu)的車型，新甲殼蟲會(huì)不會(huì)也在中國市場采用相同的產(chǎn)品策略呢？我們將拭目以待。（編譯/汽車之家 曹雷）

　　 PS：文中涉及到的對于新甲殼蟲2.0T車型的駕駛感受來自于德國媒體的報(bào)道，我們也將在日后對新甲殼蟲的測試車做詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，大家都知道，新甲殼蟲和高爾夫GTI采用了相同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，對于兩款車到底誰快的疑問，相信答案在不久后就會(huì)揭曉，希望您繼續(xù)關(guān)注汽車之家相關(guān)報(bào)道。

》》點(diǎn)擊查看新甲殼蟲靜態(tài)評測《《

●　　相關(guān)文章閱讀：

　　全面蛻變 全新一代大眾甲殼蟲車型解析
　　http://m.bjhplwc.com/news/201104/192900.html