● 引入方式？——先進(jìn)口后國產(chǎn)

　　說了這么多，相信大家對(duì)CX-5將是怎樣一款車有了一定的了解，接下來的問題就是CX-5將何時(shí)引入？怎樣引入的問題了？看到這里，估計(jì)很多朋友要說編輯啰嗦了，在本文開始我們就已經(jīng)提到，此次曝光的文件中已經(jīng)明確表示，這款SUV車型將于2013年國產(chǎn)。而CX-5在今年年底就會(huì)發(fā)布，難道馬自達(dá)要在引入車型上將“慢半拍的腳步”進(jìn)行到底嗎？

『馬自達(dá)CX-5海外路試諜照』

　　其實(shí)不然，早在去年的報(bào)道中，馬自達(dá)中國董事長(zhǎng)兼CEO山田憲昭先生就已經(jīng)表明了CX-5將于2012年引入的消息，也就是說CX-5將采用的是先進(jìn)口后國產(chǎn)的方式引入到國內(nèi)，而這也意味著國內(nèi)市場(chǎng)很有可能和海外市場(chǎng)同步引入。

　　為什么在這款跨界SUV的引入方式上馬自達(dá)如此之迫切呢？山田憲昭先生早前的一段話或許是最好答案，“現(xiàn)在在中國增速非�？斓木褪荢UV市場(chǎng)，如本田CR-V尺寸車的增長(zhǎng)尤為明顯，所以我們會(huì)將CX-5這個(gè)車型投放到中國”，這段話不但回答了CX-5為什么會(huì)引入到國內(nèi)，同時(shí)也體現(xiàn)了馬自達(dá)在國內(nèi)的車型布局。

● CX-5的重要性

　　山田憲昭先生的話是不無道理的，縱觀車市的發(fā)展，SUV從2009年開始就一直呈現(xiàn)上升狀態(tài)。具體到2010年，國內(nèi)SUV銷量從1月的9.44萬輛一直增長(zhǎng)到了12月的月銷12.62萬輛；而在如今市場(chǎng)大環(huán)境不容樂觀的同時(shí)，今年6月SUV的產(chǎn)銷仍然分別為11.91萬輛和11.78萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.78%和14.85%，同比增長(zhǎng)2.74%和4.32%。

　　從以上數(shù)據(jù)能很清楚的看出，國內(nèi)汽車市場(chǎng)尤其是國內(nèi)小眾車型的市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)相對(duì)較為明顯，同時(shí)由于保有量并不高，這一領(lǐng)域還有很大的機(jī)會(huì)和升值潛力。也就是這些機(jī)會(huì)和潛力給了汽車廠商們?cè)谶@一領(lǐng)域的“遐想空間”。

　　對(duì)于馬自達(dá)來說，引入到國內(nèi)車型的并不少，但似乎并沒有哪一款在同一級(jí)別車型中能夠拔得頭籌在銷量上有所突破，在普通轎車領(lǐng)域由于市場(chǎng)已經(jīng)較為成熟，似乎也很難超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而接下來的CX-5或許是個(gè)例外。

　　目前在國內(nèi)，緊湊型跨界車型并不多，逍客是唯一一個(gè)CX-5在這一細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)我們也了解到逍客目前在國內(nèi)的銷量也并不算高。舉例來說，2011年5月逍客的銷量不到7000輛，從這一數(shù)字來看，逍客在這一市場(chǎng)的成績(jī)顯然不是不可逾越的。馬自達(dá)很有可能會(huì)通過CX-5打造全新的品牌形象，這這一領(lǐng)域CX-5憑借其時(shí)尚的外觀、先進(jìn)的動(dòng)力等等還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　編輯語：總的來說，我們可以看到，CX-5不會(huì)是一款令人失望的車，它擁有的先進(jìn)的技術(shù)、時(shí)尚的外觀、運(yùn)動(dòng)的內(nèi)在，這些都是上市有一段時(shí)間的逍客沒有辦法比的，如果它能夠原版引入，一定會(huì)吸引不少車迷的眼球。相信如果馬自達(dá)能把握住市場(chǎng)大環(huán)境、抓住這一領(lǐng)域的暫時(shí)空缺，CX-5會(huì)是一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，當(dāng)然這一切的前提還要有一個(gè)合理的性價(jià)比。（文/汽車之家 曾曉云）