行業(yè)大事件
◆ 車市低迷
事件回顧:2011年6月9日,汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2011年5月份全國汽車工業(yè)報(bào)告,并對2011年5月份的汽車產(chǎn)銷情況進(jìn)行了綜述。今年5月,全國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到134.89萬輛和138.28萬輛。環(huán)比下降12.14%和10.90%。而今年四月汽車產(chǎn)銷也處于下滑狀態(tài),環(huán)比下降15.98%和15.12%。連續(xù)兩個月的車市連續(xù)走低,或許能給過于膨脹的車市帶來一些警示。
編輯觀點(diǎn):從今年4月開始,汽車產(chǎn)銷開始處于下滑狀態(tài),相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,相關(guān)國家政策的影響、燃油價(jià)格的上漲、部分城市的治堵政策或許是銷量下跌的根本原因。而今年預(yù)計(jì)也不會再出現(xiàn)井噴現(xiàn)象。其實(shí)與其說是市場低迷,編輯認(rèn)為不如說是經(jīng)過了飛速增長之后,車市逐步回歸到理性狀態(tài)。對于汽車廠商來說,如何在這樣的市場站穩(wěn)腳跟才是實(shí)實(shí)在在的應(yīng)該考慮的。
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◆ 錦湖輪胎事件
事件回放:2011年央視“3·15”晚會上,錦湖輪胎被揭露在輪胎制造過程中存在違規(guī)添加大量返煉膠,消息一播出,引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注。3月下旬,錦湖輪胎發(fā)表道歉聲明,并陸續(xù)召回了所生產(chǎn)的輪胎。
『輪胎鼓包現(xiàn)象』
事情似乎在告一段落之時(shí),錦湖輪胎又公開表示,錦湖輪胎此次的召回和更換的輪胎不存在品質(zhì)問題,錦湖輪胎在產(chǎn)品質(zhì)量沒有問題的情況下進(jìn)行了一次召回,他同時(shí)呼吁輪胎行業(yè)盡快出臺統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。甚至在之后還傳出了錦湖輪胎“喊冤”的聲音。
編輯觀點(diǎn):錦湖輪胎事件的曝光,讓我們關(guān)注了除了錦湖輪胎本身更多的問題。由于目前國內(nèi)輪胎現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是十年前建立的,隨著汽車性能的不斷提升,實(shí)際上國內(nèi)相應(yīng)輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)落后,而錦湖輪胎因此宣稱自己沒有問題,很明顯這是企業(yè)逃避責(zé)任的表現(xiàn),這并不能讓媒體和消費(fèi)者所信服。
而這個問題又不僅僅是一家輪胎廠的問題,也牽扯到很多汽車制造商的問題,難道使用錦湖輪胎的廠家就沒有責(zé)任沒有義務(wù)在選購時(shí)把握好質(zhì)量關(guān)嗎?更不可以理解的是,一家大企業(yè),在遇到問題時(shí),不去改善解決問題,而是一味的辯解,這一做法讓很多消費(fèi)者難以接受,我們更希望看到的是企業(yè)的實(shí)際行動,是將消費(fèi)者利益放到企業(yè)利益之上的行動。
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不僅僅是停用輪胎質(zhì)量車企也應(yīng)負(fù)責(zé)
◆ 醉駕入刑
事件回顧:2011年5月1日起,《修改后的道路交通安全法》和《中華人民共和國刑法修正案(八)》正式實(shí)施,醉酒駕駛將作為危險(xiǎn)駕駛罪被追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將嚴(yán)格依照相關(guān)法律法規(guī),對酒駕行為從嚴(yán)查處。
其中,醉酒駕駛機(jī)動車的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒,吊銷機(jī)動車駕駛證,依法追究刑事責(zé)任;5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證。飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動車發(fā)生重大交通事故,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任,并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證,終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。新規(guī)定執(zhí)行后,很多人都根據(jù)規(guī)定受到了處罰,其中著名音樂人高曉松酒駕事件更是轟動。
編輯觀點(diǎn):這一政策的實(shí)施無疑是讓人叫好稱快的,醉酒駕車而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故這樣的事件在近幾年里也是越演越烈,據(jù)消息稱,有將近50&的駕車人有酒后駕駛的經(jīng)歷。但由于處罰力度不夠,以身試法者比比皆是。正是如此,酒駕入刑顯得尤為重要。
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◆ 日本地震
事件回顧:2011年3月11日,日本發(fā)生強(qiáng)地震,而日本汽車業(yè)也在此次地震中受到了嚴(yán)重的打擊。其中本田、三菱、日產(chǎn)、豐田、斯巴魯等廠商都出現(xiàn)了停產(chǎn)。而據(jù)報(bào)道,由于生產(chǎn)恢復(fù)需要事件,日本新車產(chǎn)銷量驟減。而對于國內(nèi),由于零部件的缺失,也有不少其他品牌新車的生產(chǎn)、銷售受到了影響。
編輯觀點(diǎn):地震影響的不僅僅是日本汽車廠商,很多法系、德系汽車廠商的零配件也都來自于日本。而日本汽車制造業(yè)受創(chuàng)最嚴(yán)重,對于很多廠商來說卻是發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。曾經(jīng)不可一世的豐田汽車在剛剛經(jīng)歷召回門后地震又帶來了重大打擊,這對于豐田來說是個十足得低谷。與此同時(shí),美系汽車巨頭們在今年或扭虧為盈、創(chuàng)下難得一見的高利潤,真可謂三十年河?xùn)|三十年河西。
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◆ 北京搖號治堵
事件回顧:為了緩解過快增加的汽車銷量,北京市從今年開始采取了搖號購車政策。這一政策一度造成了車市去年年底的瘋狂銷售、搖號初期申請人數(shù)的暴增。而到現(xiàn)在為止,32.8:1的中簽比例更是讓很多消費(fèi)者對中簽不抱有太大希望。
而問題不僅僅是搖不到號牌,隨著搖號政策的執(zhí)行,帶來的問題也越來越多,媒體近期就曝光了車市可租號牌、暗箱操作搖號、中簽不買車倒號等等現(xiàn)象。
編輯觀點(diǎn):目前,在“搖號過程中暗箱操作”、“購車中簽者反復(fù)過戶”等相關(guān)報(bào)道層出不窮,從這些報(bào)道來看,北京搖號政策弊端很多,能夠鉆到政策漏洞的人大有人在,那么對其他參與搖號的消費(fèi)者來說是極為不公平的。如何使這一政策做到公平公正,如果出現(xiàn)漏洞又應(yīng)該如何監(jiān)管,都值得考量。
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北京購車中簽者反復(fù)過戶行為存在高風(fēng)險(xiǎn)
◆ 上海車展規(guī)模之大
事件回顧:在今年的4月,上海國際車展開幕,歷時(shí)10天,20個國家和地區(qū)2000家中外汽車展商參展;展出整車1100輛,其中進(jìn)口車200輛,國產(chǎn)車900輛;全球首發(fā)車75輛。展出規(guī)模23萬平方米,共接待觀眾71.5萬人次。而這次車展的規(guī)模不論從新車數(shù)量還是從人數(shù),還是豪車購買速度來看,都是國內(nèi)車展之最。
『車展上的各種豪車』
編輯觀點(diǎn):車市發(fā)展到如今,代表的已經(jīng)不簡單是車本身,而是一種身份的象征,一直時(shí)尚乃至生活方式的象征。而在國內(nèi)豪車市場,這點(diǎn)顯得尤為突出。在各大汽車廠商爭先恐后的引入各種貴的不貴的汽車產(chǎn)品的同時(shí),我們也應(yīng)該思考一下理性購車的必要性。
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2011年上半年,中國車市可謂是轟轟烈烈,這當(dāng)中有好事也有壞事,壞的是產(chǎn)銷量下降,地震帶來一些不好的影響;好事是國內(nèi)汽車企業(yè)或建廠或引入新車型,發(fā)展的風(fēng)風(fēng)火火,國內(nèi)的汽車市場也成為了各個汽車廠商目光的聚集點(diǎn)。而同時(shí),我們也希望國內(nèi)車企能抓住有利機(jī)會,發(fā)展我們自己的汽車產(chǎn)業(yè),掌握核心技術(shù),讓我們?yōu)樽约荷a(chǎn)的汽車而自豪。(文/汽車之家 曾曉云)
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