自主品牌究竟搶占了誰的市場？

　　國家原本制定的合資企業(yè)必須幫助開發(fā)自主品牌的政策是為了促進中國汽車制造領域的發(fā)展，然而在多年的演變過程中出現了質變，成立“自主”企業(yè)成為了謀政績和拉資金的工具，這些合資企業(yè)的自主品牌首先并沒有研發(fā)出自己的核心技術，而且對于合資車企有著較強的依賴性，而且拿著換殼的老產品，由于產品價格較低所以并沒有與合資品牌分庭抗禮，真正競爭的是本土自主車企的市場。

　　看似完美合資企業(yè)的自主品牌也有弊端

　　不過看似完美的合資企業(yè)的自主品牌在自主研發(fā)和吃苦耐勞方面有著致命的問題，由于合資企業(yè)的自主品牌對于合資企業(yè)依賴過大造成其自主能力太弱，并且合資企業(yè)礙于自己的利益鏈條也不會允許旗下的自主品牌完成超越，而且融資各方面都希望能夠盡快的得到利潤回報，不會給自主品牌太多的自主研發(fā)時間，綜上條件下的合資企業(yè)的自主品牌產品將始終都以低端、撿別人淘汰的產品很難形成自主體系，總的說來就是“蜜罐里長大”很難過完成真正的自主轉變。

　　靠別人或者，不能自己找新的出路對于合資企業(yè)的自主品牌是絕對不是長久直接，一旦合資企業(yè)和海外車企發(fā)生變故，靠山倒了那靠山吃山的更不會好過。而且每家合資企業(yè)的自主品牌背后幾乎都有合資企業(yè)甚至是海外企業(yè)的融資，也就是說雖然控制權在中方手中，但是由于其并非真正的“自主”資本控制，所以其產品定位始終無法改變，想“混”到合資企業(yè)的“江湖地位”真的是很難很難。

『點擊圖片進入：什么是自主品牌』

　　2010年開始本土自主品牌進入了灰色年代，銷量和品牌都跟不上市場的增長，不過就在這逆境中本土自主品牌發(fā)展呈幾何倍數的增長，尤其是在技術方面，雙離合、小排量直噴增壓動力、車輛主動安全系統(tǒng)等等，而這些技術對于合資企業(yè)的自主品牌是很難自主研發(fā)的。所以長遠看自主品牌終將與海外品牌平起平坐，合資企業(yè)的自主品牌不會是本土自主品牌的對手。

　　總結：個人對于合資企業(yè)的自主品牌前景讓人擔憂，1.雖然會有短暫的輝煌時期，但是沒有自己的東西靠“寄生”終究免不了市場的淘汰。2.合資企業(yè)的自主品牌是政策的產物，而對于以政策引導商業(yè)在國內失敗的案例太多了，政策關聯(lián)到政績，政績則會讓企業(yè)發(fā)展畸形。最后編輯希望合資自主品牌可以在國內擺脫控制走出自己特色的道路。（文/汽車之家 何寬）

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