包括補(bǔ)貼在內(nèi)的，去年頒布的一系列的新能源汽車政策（下稱新能源政策），到今年5月已滿一周歲。這個(gè)搭上綠色快車，又被國家高度關(guān)注下的“嬰兒”，從呱呱落地到長成一年，現(xiàn)在究竟是何般模樣？

　　我們?nèi)∩虾�、深圳、杭�?個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市作為樣本進(jìn)行走訪調(diào)查，旨在盡量真實(shí)揭示落地在這三個(gè)地方的新能源汽車真實(shí)的生存狀態(tài)。

　　在此之前，我們不妨亮一亮新能源政策實(shí)施一周年的成績單。據(jù)從工信部獲得的數(shù)據(jù)顯示，截止到5月份，今年上半年入選《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》共有5批，其中35家企業(yè)共發(fā)布了65個(gè)車型，包括了新能源商用車和乘用車。

　　而據(jù)工信部公布的《2010年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》顯示，截至2010年年底，共有54家汽車生產(chǎn)企業(yè)的190個(gè)車型列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，2010年，以上車型年產(chǎn)量為7181輛車。這意味著，進(jìn)入目錄的54家車企，去年生產(chǎn)的節(jié)能與新能源汽車平均不足133輛，每個(gè)車型的產(chǎn)量則平均不到38臺(tái)。

『純電動(dòng)汽車給予6萬元的補(bǔ)貼』

　　成績單的數(shù)字并不亮麗，讓很多人覺得電動(dòng)汽車商業(yè)化、市場化還只是一個(gè)離現(xiàn)實(shí)很遠(yuǎn)的夢。“電動(dòng)汽車時(shí)代還很遙遠(yuǎn)”，在深圳比亞迪坪山工廠外，汽車業(yè)務(wù)事業(yè)部中做技術(shù)員的王先生搖著頭說，比亞迪內(nèi)部負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的許多技術(shù)人員都表示了同樣的態(tài)度。

　　而長安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理、高級(jí)工程師任勇則說，中國新能源車真正的商業(yè)化應(yīng)用估計(jì)要到2015年左右，或者更遠(yuǎn)。

　　也有參與電動(dòng)車工程的汽車公司內(nèi)部人士擔(dān)心，現(xiàn)在各地的新能源汽車熱只是一種浮躁的形象工程，“國家現(xiàn)有的上百輛上千輛新能源汽車，其中大部分是當(dāng)?shù)卣�府或汽車公司做的形象工程，其目是為了獲得政策上的扶持�！�

『插電式混合動(dòng)力車給予5萬元的補(bǔ)貼』

　　而在補(bǔ)貼方面，據(jù)調(diào)查，排除有些財(cái)大氣粗的汽車公司以私人名義購買的電動(dòng)汽車用以研究，而刻意舍去了獲取補(bǔ)貼的福利之外，其余電動(dòng)車車主都拿到了國家和地方的雙重補(bǔ)貼，而在深圳比亞迪銷售店，更是直接以減去國家補(bǔ)貼和當(dāng)?shù)卣�府補(bǔ)貼的價(jià)格出售。

● 上海：只有10輛電動(dòng)汽車上牌 大部分承擔(dān)試驗(yàn)任務(wù)

　　據(jù)從上海嘉定機(jī)動(dòng)車上牌中心獲悉，截止到目前為止，上海全市已經(jīng)上了牌照的電動(dòng)汽車僅為10輛，主要是奇瑞、眾泰、中科力帆、比亞迪的車型。就在這屈指可數(shù)的10輛當(dāng)中，“可能只有2輛算純私人購買的”，一位嘉定機(jī)動(dòng)車上牌中心工作人員表示。

　　據(jù)了解，其余8輛電動(dòng)汽車，雖然已上牌，但基本是屬于因“試驗(yàn)”而存在的半私人用車，因?yàn)椤巴ㄟ^半買半送或補(bǔ)貼的方式，賣出去的這一批電動(dòng)車，它們的車主還要承擔(dān)定期地向有關(guān)機(jī)構(gòu)反饋有關(guān)使用車型的數(shù)據(jù)、問題的任務(wù)”，上述人士表示。有關(guān)機(jī)構(gòu)指的是國家電網(wǎng)、相關(guān)的汽車公司、科研機(jī)構(gòu)甚至是交警部門。上述機(jī)構(gòu)寄望從這批純電動(dòng)車主拿到第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為新能源汽車的研發(fā)制造、運(yùn)營管理建造模型。

　　雖然在上海真正購買、使用電動(dòng)車的車主甚少，但日前上海仍被戴上“我國首個(gè)電動(dòng)汽車國際示范城市”的高帽，而上海市嘉定區(qū)被指定為電動(dòng)汽車國際示范區(qū)。

　　以嘉定區(qū)為例，上海發(fā)布其發(fā)展規(guī)劃及實(shí)施方案稱，基礎(chǔ)設(shè)施方面，嘉定電動(dòng)汽車國際示范區(qū)計(jì)劃到2012年，完成一萬輛以上電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用，建成充電樁1.3萬個(gè)，充/換電站15座，加氫站兩座以上。

　　還將組建“企業(yè)俱樂部”、“用戶俱樂部”兩個(gè)俱樂部；構(gòu)筑“上海國際電動(dòng) 汽車示范城市論壇”、“上海國際電動(dòng)汽車展覽會(huì)”以及“上海國際電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽”三個(gè)交流平臺(tái)；成立“電動(dòng)汽車示范評(píng)估中心”、“電動(dòng)汽車運(yùn)營服務(wù)中心” “電動(dòng)汽車試乘試駕中心”、“電動(dòng)汽車商業(yè)模式創(chuàng)新中心”四個(gè)中心。

　　上述“規(guī)劃”看起來很是宏大的，但就目前而言，一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)卻剛好佐證上海在實(shí)施新能源戰(zhàn)略未落到細(xì)處，讓電動(dòng)車主的遭遇尷尬。

　　據(jù)報(bào)道，一位在上海嘉定汽車城工作的張霞，今年4月初買了一輛中科力帆純電動(dòng)汽車，發(fā)現(xiàn)自己的電動(dòng)車無法在家充電。原因是，她購買中科力帆純電動(dòng)車采用的是直流電充電模式，但在嘉定汽車城周圍，國家電網(wǎng)投建的充電樁都是交流電充電模式。

　　張霞說，“購買之前，廠家承諾會(huì)在家里小區(qū)安裝直流電的充電樁，但是現(xiàn)在還沒有安裝。這輛車要用20安培的直流電來充電，家里現(xiàn)有的12安培的交流電無法充電�！�

　　中科力帆方面則表示，這是因?yàn)閲�家電網(wǎng)未履行承諾建設(shè)直流電充電樁。對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)新能源汽車項(xiàng)目組專家吳小員認(rèn)為，現(xiàn)在最急迫的就是國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，以避免大家各搞一套。

　　“現(xiàn)在企業(yè)、試點(diǎn)城市都一窩蜂搞新能源汽車，一些項(xiàng)目還沒有摸清門路就匆匆上馬，太急躁，反而一些關(guān)鍵的政策還沒有出臺(tái)�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示了擔(dān)憂。

　　事實(shí)上，上述人士的說法不無道理，雖然有著“我國首個(gè)電動(dòng)汽車國際示范城市”高帽的上海，同時(shí)也是私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的城市，卻到現(xiàn)在仍未出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策。

　　去年發(fā)布的新能源補(bǔ)貼政策：

　　最高補(bǔ)6萬 5城市試點(diǎn)新能源汽車政策
　　http://m.bjhplwc.com/news/201006/117496.html