● 杭州：25人購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē) 充電站大多閑置

　　4月11日，一輛行使在街頭突然燃燒的眾泰電動(dòng)車(chē)，讓杭州在20個(gè)新能源試點(diǎn)城市當(dāng)中名聲大噪，同時(shí)也讓杭州在摸索“綠色道路”上也遭遇了挫折。

　　據(jù)走訪了解，雖然杭州已經(jīng)于去年已經(jīng)出臺(tái)了私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，最高可享受政府補(bǔ)貼12.3萬(wàn)元，但是目前大多數(shù)杭州市民對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)還是持觀望態(tài)度，杭州基本仍以電動(dòng)出租車(chē)的形式運(yùn)營(yíng)。但4月份一次電動(dòng)車(chē)的自燃事故，讓杭州新能源出租汽車(chē)有限公司的運(yùn)營(yíng)基本處于停滯狀態(tài)，該公司一名負(fù)責(zé)人說(shuō)，首批輛 (純電動(dòng))出租車(chē)，除燒掉的那輛外，現(xiàn)在都已全部停運(yùn)。

　　杭州本來(lái)計(jì)劃到2012年底，實(shí)現(xiàn)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)2萬(wàn)輛的目標(biāo)，但就目前而言，該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性很小。據(jù)杭州市經(jīng)委汽車(chē)工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林透露，目前杭州全市僅有25人購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)。

　　杭州第一塊私人純電動(dòng)汽車(chē)牌照的誕生，是杭州市民李自強(qiáng)花10.8萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了的一輛眾泰純電動(dòng)汽車(chē)。該車(chē)的原價(jià)為22萬(wàn)元，算上國(guó)家的補(bǔ)貼及廠家的讓利，李自強(qiáng)只用了半價(jià)就把車(chē)開(kāi)回了家。

　　據(jù)了解，杭州市民購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)最高可享受政府補(bǔ)貼12.3萬(wàn)元中，包括國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)元，杭州市最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，個(gè)人燃油車(chē)換購(gòu)新能源車(chē)額外補(bǔ)貼3000元。此外，售后6萬(wàn)公里或3年內(nèi)，還可享受0.09元每公里的充電補(bǔ)貼，充電補(bǔ)貼最高為5400元。

　　杭州方面還表示，到2012年底，全市計(jì)劃建成集中充電站4座，充(換)電站38座，配送中心145個(gè)，充電樁3500套。做到服務(wù)半徑1至2公里內(nèi)就有充換電站，以供車(chē)主就近便捷充電。

　　杭州甚至未來(lái)計(jì)劃做到在方圓1公里范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)均能找到快速能源補(bǔ)充點(diǎn)，甚至電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在家里也可以配送電池。

　　據(jù)了解，杭州已建成古翠、西溪、城北、城南、西湖文化廣場(chǎng)等5座充換電站，可滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的充換電需求�！敖窈�，所有的停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)中心，都會(huì)設(shè)有充換電裝置。車(chē)子停到哪里，就可以在哪里充換電�！焙贾菔薪�(jīng)委汽車(chē)工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林說(shuō)。

　　但充電站的實(shí)際建設(shè)情況和使用情況如何呢？

　　去年年底，我們就探訪了國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電站杭州古翠站。在進(jìn)入古翠路以后，順著國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車(chē)充電站的醒目指示牌，很快找到該充電站。

　　進(jìn)入該充電站之后，發(fā)現(xiàn)這里的充電設(shè)施很是齊全，壁掛式的室內(nèi)充電樁整齊地被安裝在綠色的墻壁上，這種充電樁面板上有液晶屏、鍵盤(pán)與刷卡區(qū)三個(gè)部分組成，采用全自助操作，用戶(hù)可用家中電卡刷卡充電，使用的電壓為220V，電流為25安培。

『壁掛式充電樁』

　　而更為搶眼的則是，樹(shù)立在停車(chē)位地面的專(zhuān)用充電樁，它們的外形設(shè)計(jì)與周邊景區(qū)風(fēng)景融合，設(shè)計(jì)比較美觀，種類(lèi)也多樣，使用方法與室內(nèi)充電站一致。不過(guò)為了滿(mǎn)足在外快速充電的需求，這種專(zhuān)用充電樁一般同時(shí)具有直、交流充電功能。交流電充電與室內(nèi)的一致，直流電充電樁充電電壓可達(dá)400伏，最大充電功率為4千瓦。

　　另外，這種充電樁除了支持專(zhuān)用充電卡外，還支持手機(jī)充電卡。充電樁同時(shí)還可提供余額查詢(xún)、密碼服務(wù)等等，用戶(hù)可以設(shè)置充電密碼，非常安全方便。用戶(hù)充電也十分便捷，只要連接好充電電纜，刷卡進(jìn)入主菜單后，點(diǎn)擊選擇充電方式并選擇充電付費(fèi)方式，輸入密碼即可開(kāi)始充電，充電結(jié)束后，用戶(hù)再刷一次卡，計(jì)費(fèi)就停止了。

『充電車(chē)位都被傳統(tǒng)汽車(chē)占用』

　　當(dāng)然，充電的方式需要耗費(fèi)的時(shí)間是比較長(zhǎng)的，所以還有更快捷的方式可供消費(fèi)者選擇，就是換電池。在充電站院內(nèi)看到停著的一輛純電動(dòng)車(chē)，電池裝在后備箱的位置，換電池時(shí)只需要打開(kāi)后備箱就可以了。

　　即便基礎(chǔ)設(shè)施的已經(jīng)初顯規(guī)模，但古翠充電站也已經(jīng)開(kāi)門(mén)迎客，但走訪期間，我們僅看到一位“客人”（電動(dòng)車(chē)）來(lái)訪，一列列的充電車(chē)位被傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)霸占，所有的設(shè)備幾乎處于閑置狀態(tài)……

● 深圳:2000個(gè)的充電樁閑置 “純粹”電動(dòng)車(chē)車(chē)主甚少

　　深圳作為走在全國(guó)前列的新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，跟轄區(qū)的比亞迪關(guān)系密切。

　　這家在2009年就開(kāi)始售賣(mài)F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，并標(biāo)榜自己是“新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”的公司，一直是全國(guó)上下關(guān)注新能源汽車(chē)的暴風(fēng)口。那發(fā)展近三年的比亞迪，在深圳又運(yùn)營(yíng)得如何呢？

　　“現(xiàn)在我們店F3DM的訂單，一個(gè)月就有50多，很多客戶(hù)都喜歡這個(gè)車(chē)，但現(xiàn)在產(chǎn)能跟不上，我們無(wú)法滿(mǎn)足他們的需要�！币晃簧钲诒葋喌辖�(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售人員說(shuō)。當(dāng)問(wèn)及這些車(chē)主主要是做什么的？上述人士坦陳，有私營(yíng)企業(yè)主、電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)燒愛(ài)好者，也有公司企業(yè)職員，“也有很多來(lái)自外地的，甚至連補(bǔ)貼都不要了，都要買(mǎi)這個(gè)車(chē)�！�
 
　　比亞迪F3DM真有這么受消費(fèi)者歡迎嗎？經(jīng)調(diào)查獲悉，現(xiàn)時(shí)購(gòu)買(mǎi)F3DM的私人車(chē)主大部分并不是純粹的普通消費(fèi)者，他們或是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)主，或是其他汽車(chē)公司的研發(fā)人員，甚至是來(lái)自山寨電動(dòng)車(chē)之城山東的“倒?fàn)敗薄��?/span>

　　比如深圳的第一個(gè)F3DM雙模電動(dòng)車(chē)的車(chē)主林國(guó)軍，他就是深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司的負(fù)責(zé)人，而這家公司的主要業(yè)務(wù)是提供電動(dòng)汽車(chē)充電終端系列產(chǎn)品。而對(duì)于“有不少?lài)?guó)內(nèi)汽車(chē)公司暗地以私人名義買(mǎi)了F3DM運(yùn)回工廠，用以研究”的說(shuō)法，也得到了比亞迪高層的證實(shí)，“當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼（國(guó)家及深圳當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼）還沒(méi)有出來(lái)，他們就買(mǎi)了，也沒(méi)有上牌，連補(bǔ)貼都不要了�！�

　　而造成深圳普通市民對(duì)新能源態(tài)度冷淡的主要原因是什么？一位比亞迪4S店銷(xiāo)售人員說(shuō)，“主要是因?yàn)槌潆姾懿环奖�，大多�?shù)人都住樓層的，都是在十幾層�！币晃婚_(kāi)著e6純電動(dòng)出租車(chē)的何師傅說(shuō)，“電動(dòng)車(chē)動(dòng)力足，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，但每次充電一個(gè)半小時(shí)，只能跑200公里，所以有時(shí)候不得已只能拒載，而且基本都在市內(nèi)兜客。如果乘客說(shuō)要去遠(yuǎn)一些的地方，我們只能解釋說(shuō)，長(zhǎng)途的話，來(lái)回可能電不夠，要換另一臺(tái)車(chē)才行。”

　　據(jù)比亞迪近期發(fā)布的A股招股書(shū)顯示，比亞迪分別于2009年2月開(kāi)始銷(xiāo)售F3DM、于2010年3月開(kāi)始銷(xiāo)售e6兩款新能源汽車(chē)。F3DM于報(bào)告期內(nèi)共銷(xiāo)售365輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入29,440千元；E6于報(bào)告期內(nèi)共銷(xiāo)售53輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入13,376千元。

　　歷經(jīng)3年銷(xiāo)售期的F3DM，其銷(xiāo)售數(shù)字僅為365輛，而e6的銷(xiāo)售尚未突破三位數(shù)，足以說(shuō)明比亞迪新能源汽車(chē)遠(yuǎn)未達(dá)到商業(yè)化的程度。

　　在配套設(shè)施方面，雖然南方電網(wǎng)承諾，在深圳，只要購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)，南方電網(wǎng)就免費(fèi)為其安裝兩個(gè)充電樁，但是電動(dòng)車(chē)對(duì)普通市民依然沒(méi)有吸引力，南方電網(wǎng)屬下深圳市供電新能源科技有限公司總經(jīng)理江克宜承認(rèn)，目前深圳的2000多個(gè)建成的充電樁大多處于閑置狀態(tài)，因?yàn)楦�本沒(méi)有用戶(hù)，“造成了很大的浪費(fèi)”。

　　另一方面，縱使轄區(qū)內(nèi)的比亞迪還在摸索新能源汽車(chē)的商業(yè)化道路，市場(chǎng)也沒(méi)有顯示出熱情，但深圳方面已經(jīng)確定要成為全國(guó)新能源車(chē)推廣的“急先鋒”。

　　按照深圳方面的規(guī)劃，到2012年，深圳將推廣新能源汽車(chē)2.4萬(wàn)輛以上，到2015年達(dá)到10萬(wàn)輛，約占深圳現(xiàn)有汽車(chē)保有量的6%以上。同時(shí)，深圳將建設(shè)各類(lèi)新能源汽車(chē)充電站12750個(gè)。(文/袁桂遠(yuǎn))