● 自主品牌（3）：爭(zhēng)議最大的自主

　　◆ 背景：

　　第三種自主是目前爭(zhēng)議最大的自主方式，類似的自主品牌來源于較為成熟的合資企業(yè)，自2008年北京車展開始這種自主方式最先被廣汽本田所應(yīng)用，目的是增加集團(tuán)旗下公司數(shù)量，增加產(chǎn)品市場(chǎng)占有率，為不同需求的消費(fèi)者提供不同層次的產(chǎn)品。

　　這種自主方式的誕生主要來源于兩方面的原因，第一對(duì)于合資汽車企業(yè)來講，長(zhǎng)時(shí)間的合資并非長(zhǎng)久之計(jì)，從企業(yè)層面合資企業(yè)畢竟受外來技術(shù)和資本的牽制，當(dāng)初中國(guó)制定的海外汽車企業(yè)國(guó)產(chǎn)的最終目的；就是希望國(guó)產(chǎn)后國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)可以借此吸收轉(zhuǎn)化海外成功經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為自主品牌做準(zhǔn)備。

　　第二點(diǎn)，中國(guó)為了增強(qiáng)國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)開始了新一輪的合并以及收購(gòu)政策，如果自己不夠強(qiáng)大就會(huì)被兼并重組，這是很多國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，所以做大、做強(qiáng)、增強(qiáng)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力以求獨(dú)立生存是很多汽車集團(tuán)的生存手段，其中自主品牌的推出則顯示了集團(tuán)企業(yè)的未來發(fā)展能力，無論是在政績(jī)上還是在市場(chǎng)方面都對(duì)企業(yè)未來發(fā)展有很大幫助。

　　◆ 成員：

　　爭(zhēng)議最大的自主目前已經(jīng)有：理念、啟辰、寶駿。其中理念是由廣汽本田推出的自主品牌，啟辰是由東風(fēng)日產(chǎn)推出自主品牌，而寶駿則是上汽通用五菱旗下的自主品牌，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)，三款個(gè)自主品牌都隸屬于三大汽車集團(tuán)同時(shí)又隸屬于三大汽車集團(tuán)下屬的合資品牌，資本方面也都是由集團(tuán)、合資廠商以及海外品牌三方構(gòu)成。

『點(diǎn)擊了解啟辰概念車』

　　◆ 評(píng)論：

　　技術(shù)層面從目前我們所得到的信息來看，理念采用的是來自本田的老技術(shù)，首款車型將來源于已經(jīng)停產(chǎn)多年的思迪。而啟辰首款車型則來自于已經(jīng)停產(chǎn)的日產(chǎn)老陽(yáng)光，寶駿方面雖然信息較少，但是有消息稱寶駿首款車型630主要技術(shù)來自于別克凱越。這些自主品牌雖說全部冠以自主的頭銜，但是在大家的心目中離真正的自主總是在感覺上不一樣。

『寶駿630』

　　作為爭(zhēng)議最大的自主品牌，編輯引用對(duì)話啟辰的相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)所給出的自主解釋：“對(duì)于自主大家認(rèn)識(shí)的還比較狹義，啟辰在我們看來就是完全的自主品牌，雖然我們有日產(chǎn)技術(shù)作支持，有海外資助金注入，但是我們是徹底的自主品牌，因?yàn)槠放剖菍儆谥袊?guó)市場(chǎng)的，說到資金和技術(shù)問題大家所熟悉的比亞迪實(shí)際上也有海外注資，技術(shù)方面也并非完全自主。所以我們和它們只是資本構(gòu)成更復(fù)雜一些，但是沒有本質(zhì)的區(qū)別依然是自主品牌。”

　　更重要的類似的自主品牌由于技術(shù)成本低，所以其產(chǎn)品成本也較低，售價(jià)方面這種自主產(chǎn)品在同類商品中將有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從不同角度上面對(duì)上文的第一種自主品牌打壓，這將嚴(yán)重影響第一種自主品牌的發(fā)展，所以對(duì)于第三種自主形式編輯認(rèn)為其自主的頭銜還有待于商榷。

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● 綜述：

　　自主品牌是中國(guó)汽車市場(chǎng)的驕傲，我們應(yīng)該感謝自主品牌，因?yàn)檎�是他們不為艱辛的努力和創(chuàng)造圓了中國(guó)最廣大消費(fèi)者有車的夢(mèng)想。雖然從上文看來自主品牌的“種類”各有不同，但是在廣義自主品牌的定義中，它們?nèi)�部被接納，而編輯最后要說的是，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)依然處在成長(zhǎng)階段，在這一階段中自主品牌將面臨著收購(gòu)、被收購(gòu)、重組等各種命運(yùn)，而這些我們也可以看成是市場(chǎng)的自然規(guī)律，未來自主汽車市場(chǎng)會(huì)面臨著重新洗牌，而這些自主品牌最終留下來的才是強(qiáng)者，無論如何我們希望自主品牌未來會(huì)發(fā)展的更好，可以為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來更多的產(chǎn)品。（文/汽車之家 何寬）