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2010年度C-NCAP第四次信息發(fā)布會(huì)新聞稿

　　2010年度的 C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)于2010年12月9日全部結(jié)束，中國汽車技術(shù)研究中心于2011年1月7日在天津公布了2010年度第四批8個(gè)車型的評(píng)價(jià)結(jié)果，車型涵蓋了小型乘用車、A類乘用車、B類乘用車和SUV，其中4個(gè)車型為企業(yè)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)，具體如下：

『斯巴魯森林人正面碰撞測(cè)試場(chǎng)景』

　　1. 丹東黃海汽車有限責(zé)任公司  黃海牌DD6470型輕型客車（新旗勝）
　　2. 東風(fēng)汽車公司  風(fēng)神牌DFM7160B1B型轎車（S30）
　　3. 日本富士重工業(yè)株式會(huì)社  森林人/FORESTER牌SH5SW1T型越野車（斯巴魯森林人）
　　4. 長安福特馬自達(dá)汽車有限公司  福特牌CAF7152N1型轎車（新嘉年華）（企業(yè)申請(qǐng)）
　　5. 韓國現(xiàn)代汽車公司  現(xiàn)代牌SANTA FE 2.4 AT 4WD-4型AF多用途車（新勝達(dá)）（企業(yè)申請(qǐng)）
　　6. 上海大眾汽車有限公司  大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW6451CED型多用途乘用車（途觀）（企業(yè)申請(qǐng)）
　　7. 浙江吉利汽車有限公司  吉利美日牌MR7181型轎車（帝豪EC7）
　　8. 神龍汽車有限公司  東風(fēng)標(biāo)致牌DC7164DTB型轎車（標(biāo)致408）（企業(yè)申請(qǐng)）

　　上述車型共24臺(tái)車輛全部由C-NCAP管理中心工作人員嚴(yán)格按照C-NCAP程序直接從各品牌經(jīng)銷商處購買，每個(gè)車型的3臺(tái)車輛依舊在進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后分別按照C-NCAP規(guī)程進(jìn)行三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)及評(píng)分。

　　隨著進(jìn)口車產(chǎn)品銷量的快速增長，其安全性能也備受各方關(guān)注。C-NCAP管理中心于2010年第四批也選取了兩款銷量較大的進(jìn)口車型進(jìn)行評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更加全面的車輛安全信息，同時(shí)也引起國外車輛制造商的高度關(guān)注。

『帝豪EC7正面40%重疊可變形碰撞試驗(yàn)』

　　至此，中國汽車技術(shù)研究中心完成了2010年度全部30個(gè)車型的試驗(yàn)評(píng)價(jià)，2010年也是C-NCAP運(yùn)行五年來試驗(yàn)數(shù)量最多的一年。包括小型車4個(gè)、A類車型13個(gè)、B類普通車型6個(gè)、 SUV車型5個(gè)、MPV車型2個(gè)，共涉及28個(gè)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，其中包括兩個(gè)國外汽車生產(chǎn)企業(yè)，購車支出1173萬元。其中使用中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)算資金評(píng)價(jià)的車型為23個(gè)，占76.7%。

『上海大眾途觀側(cè)面碰撞測(cè)試場(chǎng)景』

　　2010年評(píng)價(jià)車型獲得5星級(jí)以上車型比例達(dá)50%，而3星級(jí)車型比例也有所上升�？陀^地分析存在的問題和不足，一方面，獲得五星以上評(píng)價(jià)成績的車型仍多集中在安全配置較完備的高端產(chǎn)品；另一方面，仍存在較低星級(jí)的車型，車身結(jié)構(gòu)及約束系統(tǒng)匹配等問題沒有得到很好解決。因此，需要汽車企業(yè)進(jìn)一步重視車輛安全，努力改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，更好地協(xié)調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量與成本投入的矛盾問題。

『東風(fēng)標(biāo)致408正面碰撞測(cè)試場(chǎng)景』

　　汽車安全公益宣傳活動(dòng)仍在積極開展。11月13日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，公安部交通管理局、中國人保財(cái)險(xiǎn)公司協(xié)辦的2010（第三屆）中國汽車安全主題巡展在深圳完美收官。作為對(duì)中央文明辦、公安部聯(lián)合部署的“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”的呼應(yīng)，本次巡展贏得了社會(huì)公眾和眾多媒體的積極參與，對(duì)構(gòu)建和諧交通環(huán)境起到了積極促進(jìn)作用。

『福特嘉年華碰撞測(cè)試情況』

　　2010年度C-NCAP管理中心將《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》的研究作為重要內(nèi)容。繼年初與業(yè)內(nèi)進(jìn)行交流之后，管理中心又進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)分析，試驗(yàn)方案的細(xì)化，對(duì)最初的方案進(jìn)行了修改。2011年1月6日，管理中心又召開方案研討會(huì)，再次與業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行深入的技術(shù)交流。2011年，管理中心還將繼續(xù)深入分析、完善方案、加強(qiáng)交流，以制定更加科學(xué)、更加合理、更加嚴(yán)格的C-NCAP規(guī)則。新規(guī)則擬于2011年內(nèi)發(fā)布，2012年實(shí)施。

『現(xiàn)行C-NCAP規(guī)則』

　　為繼續(xù)順利開展2011年度C-NCAP評(píng)價(jià)，管理中心于2010年11月根據(jù)新上市車型的情況統(tǒng)計(jì)，已確定了2011年度第一批候選車型，并將根據(jù)后期新車型上市情況陸續(xù)增加候選車型數(shù)量。2011年度的第一批評(píng)價(jià)車型和試驗(yàn)計(jì)劃基本確定，試驗(yàn)自2011年1月11日開始，全年試驗(yàn)數(shù)量將不少于20個(gè)車型。此外，C-NCAP管理中心繼續(xù)籌劃舉行面向媒體與公眾的汽車安全主題活動(dòng)并攜手國內(nèi)外具有社會(huì)責(zé)任感、一直致力于汽車安全研究的各方，為汽車安全事業(yè)的發(fā)展做出更多努力。同時(shí)，也將與國外NCAP機(jī)構(gòu)繼續(xù)開展技術(shù)合作與交流。

中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP管理中心
2011年1月7日