● 動力及底盤系統(tǒng)

　　動力提供：在歐洲市場，標致508提供了5種柴油動力、3種汽油動力選擇，功率從112馬力到278馬力，最大扭矩從254Nm到450Nm多種選擇，其中搭150kW(204馬力)2.2升HDi FAP車型，最大扭矩為450Nm的車型被定名為508系列“GT”版。具體數(shù)據(jù)請見下表：

『e-HDi系統(tǒng)示意圖』

　　值得一提的是，508是標致品牌第一款采用e-HDi技術(shù)，帶新一代Stop&Start功能的標致汽車。e-HDi系統(tǒng)主要為了控制油耗和二氧化碳排放(城市中可降低15%)。具體來說，假設該系統(tǒng)與1.6升HDi FAP發(fā)動機配裝，官方公布的數(shù)據(jù)可達到為綜合油耗4.4L/100km，二氧化碳排放115g/km。

『在2012年會出現(xiàn)柴電混合動力版508』

『后置電動機』

　　另外標致表示，在2012年，還將引入HYbrid4技術(shù)。該技術(shù)是通過一臺前置柴油HDi發(fā)動機和一臺后置電動發(fā)動機，實現(xiàn)“電動”四輪驅(qū)動，最大功率達到147kW (200馬力)，同時二氧化碳排放目標是99g/km。

　　底盤方面：508在3號平臺打造，將擁有兩種懸掛模式，其中大部分普通車型配備改良后的麥弗遜前懸掛，而“GT”車型則采用的是的雙叉臂式前懸掛。而后懸掛均采用多連桿獨立懸掛。

● 配置搭載

　　安全配置方面：508配備雙前氣囊、雙側(cè)氣囊/側(cè)氣簾、后座Isofix3點固定安全帶，另外全系標配電子穩(wěn)定程序(ESP)，其中包括了穩(wěn)定控制系統(tǒng)、緊急制動輔助系統(tǒng)和制動力自動分配系統(tǒng)。另外坡道啟動輔助系統(tǒng)，以及智能牽引力控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在新車上。另外前排還有新造型頭枕，據(jù)官方表示，可多方位調(diào)整，并降低撞擊時帶來的傷害。而在碰撞時車身前懸部分分也具備縮短并吸能的功效，這和相同平臺上的C5是相同的。

　　508大部分車型上都配有“Peugeot Connect”系統(tǒng)，此系統(tǒng)為標致衛(wèi)星定位服務系統(tǒng)，類似于通用安吉星、豐田G-BOOK系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，車主可享標致定位呼救服務以及救援服務，另外還可以選擇訂購自動上傳車輛維護信息。據(jù)介紹，該服務系統(tǒng)目前已經(jīng)覆蓋歐洲10個國家。

　　在舒適和豪華配置方面，新車標配或者選配彩色“抬頭顯示屏”、四分區(qū)空調(diào)、無匙啟動系統(tǒng)、隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、變道自動輔助照明前霧燈、行車燈輔助系統(tǒng)、自動電子駐車制動、駕駛者腰部按摩、新一代通訊系統(tǒng)、帶中置高保真JBL音響等等，都為乘坐的舒適度提供了很好的保證。

● 車型定位

　　在歐洲，由于該級別車型的客戶企業(yè)偏多，所以推出標致508更多的是作為公務車使用。此類消費者注重的是汽車的大空間、舒適性等等，同時希望在長途旅行中帶來舒適、方便和安全。而國產(chǎn)的東風標致508預計定位會和C5相似，適合中產(chǎn)階級以及事業(yè)有成的消費者，同時也考慮了收入較高的家庭作為日常的交通工具的使用以及適合商務人士使用。

● 關(guān)于國產(chǎn)

『國內(nèi)新車諜照不斷，關(guān)于國產(chǎn)508是否會加長的討論也不斷』

　　508作為標致一款國際化、戰(zhàn)略的車型，將在2011年初在法國生產(chǎn)以供應歐洲市場，而在國內(nèi)則會在6月份左右上市。標致508是標致替代407和607的一款車型，同時也是標致將國產(chǎn)的首款中型轎車。而國產(chǎn)版車型未來會與海外版車型有怎樣的區(qū)別我們還將繼續(xù)關(guān)注。（編譯/汽車之家 曾曉云）

　　相關(guān)文章：

　　后排未見加長 標致508國內(nèi)諜照首次曝光
　　http://m.bjhplwc.com/news/201010/146341.html