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售價(jià)9.28萬(wàn)元 2011款奔騰B50舒適型上市

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相關(guān)參數(shù)配置

車型圖片
基本參數(shù) 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
車型名稱: 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元): 9.28萬(wàn)
廠商: 一汽奔騰
級(jí)別 緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī): 1.6L 103馬力 L4
變速箱 5擋手動(dòng)
長(zhǎng)×寬×高(mm) 4600*1785*1435
車身結(jié)構(gòu) 4門(mén)5座三廂
最高車速(km/h) -
官方0-100加速(s): -
實(shí)測(cè)0-100加速(s): -
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m): -
實(shí)測(cè)油耗(L): -
工信部綜合油耗(L): -
整車質(zhì)保 三年或6萬(wàn)公里
車身 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
長(zhǎng)度(mm) 4600
寬度(mm) 1785
高度(mm) 1435
軸距(mm): 2675
前輪距(mm) -
輪距(mm): -
最小離地間隙(mm) -
整備質(zhì)量(Kg): -
車身結(jié)構(gòu): 三廂車
車門(mén)數(shù)(個(gè)) 4
座位數(shù)(個(gè)) 5
油箱容積(L) 58
行李箱容積(L) 450
發(fā)動(dòng)機(jī) 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): BWH
汽缸容積(cc) 1595
排量(L) 1.6
工作方式 自然吸氣
汽缸排列形式: L
汽缸數(shù)(個(gè)): 4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) 2
壓縮比 -
氣門(mén)結(jié)構(gòu) SOHC
缸徑 -
沖程 -
最大馬力(Ps) 103
最大功率(kW) 76
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 5600
最大扭矩(N·m): 145
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): 3800
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): -
燃料形式: 汽油
燃油標(biāo)號(hào): 93號(hào)
供油方式: 多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)IV
變速箱 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
簡(jiǎn)稱: 5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù): 5
變速箱類型: 手動(dòng)變速箱(MT)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
驅(qū)動(dòng)方式: 前置前驅(qū)
懸掛類型: 雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型: E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿
助力類型: 機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu) 承載式
車輪制動(dòng) 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
前制動(dòng)器類型: 通風(fēng)盤(pán)
后制動(dòng)器類型: 盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型: 手剎
前輪胎規(guī)格: 195/65 R15
后輪胎規(guī)格: 195/65 R15
備胎規(guī)格: 全尺寸

安全裝備 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
駕駛座安全氣囊
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊: -
后排側(cè)氣囊: -
前排頭部氣囊(氣簾): -
后排頭部氣囊(氣簾): -
膝部氣囊: -
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: -
零胎壓繼續(xù)行駛: -
安全帶未系提示:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): -
操控配置 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
ABS抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): -
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): -
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): -
自動(dòng)駐車/上坡輔助: -
陡坡緩降 -
可調(diào)懸掛: -
空氣懸掛 -
主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): -
外部配置 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
電動(dòng)天窗: -
全景天窗: -
運(yùn)動(dòng)外觀套件: -
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén): -
內(nèi)部配置 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
真皮方向盤(pán):
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié):
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié): -
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): -
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋: -
定速巡航: -
泊車輔助:
倒車視頻影像: -
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示: -
座椅配置 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
真皮/仿皮座椅: -
運(yùn)動(dòng)座椅: -
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié): -
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): -
第二排靠背角度調(diào)節(jié): -
第二排座椅移動(dòng): -
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): -
電動(dòng)座椅記憶: -
前排座椅加熱: -
后排座椅加熱: -
座椅通風(fēng): -
座椅按摩: -
后排座椅整體放倒: -
后排座椅比例放倒:
第三排座椅: -
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
電動(dòng)后備箱: -
多媒體配置 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): -
定位互動(dòng)服務(wù): -
中控臺(tái)彩色大屏: -
人機(jī)交互系統(tǒng): -
內(nèi)置硬盤(pán): -
藍(lán)牙/車載電話: -
車載電視: -
后排液晶屏: -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): -
CD支持MP3/WMA:
單碟CD:
虛擬多碟CD: -
多碟CD系統(tǒng): -
單碟DVD: -
多碟DVD系統(tǒng): -
2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): -
4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): -
6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):
≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): -
燈光配置 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
氙氣大燈: -
日間行車燈: -
自動(dòng)頭燈: -
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈): -
前霧燈:
大燈高度可調(diào): -
大燈清洗裝置: -
車內(nèi)氛圍燈: -
玻璃/后視鏡 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能: -
防紫外線/隔熱玻璃: -
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
后視鏡加熱: -
后視鏡自動(dòng)防眩目: -
后視鏡電動(dòng)折疊: -
后視鏡記憶: -
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: -
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: -
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷: -
感應(yīng)雨刷: -
空調(diào)/冰箱 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
手動(dòng)空調(diào):
自動(dòng)空調(diào): -
后排獨(dú)立空調(diào): -
后座出風(fēng)口: -
溫度分區(qū)控制: -
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
車載冰箱: -
高科技配置 奔騰B50 2011款 1.6L MT舒適型
自動(dòng)泊車入位: -
并線輔助: -
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): -
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): -
夜視系統(tǒng): -
中控液晶屏分屏顯示: -
自適應(yīng)巡航: -
全景攝像頭: -

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    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過(guò)于平淡了,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)與老款奔騰B50的差異不大,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,中規(guī)中矩,沒(méi)給人留下太深的印象。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,開(kāi)著的感覺(jué)也和老款B50沒(méi)什么區(qū)別,略感失望。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    之前測(cè)試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說(shuō)希望它不要再吃老本了,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒(méi)有做到。

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    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒(méi)讓人失望,從里到外都有不小的變化,1.4T開(kāi)著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,影響了整車的質(zhì)感。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列,整體表現(xiàn)不錯(cuò),推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬(wàn),還是挺值的。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,但無(wú)法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),新意不足,我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績(jī)的話,奔騰B50將更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),不過(guò)吃老本也是有時(shí)限的,以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)來(lái)看,老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來(lái)主義”確實(shí)讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場(chǎng)中拼殺了不少年。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手,奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,要是自己再不努力,只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。

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