新X3在底盤方面依舊使用了雙球節(jié)前懸掛及五連桿獨立后懸掛結(jié)構(gòu)，但經(jīng)過了全新的調(diào)校。同時，最重要的是配備了DDC動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，這是前代車型上所沒有的。通過對避震器阻尼的調(diào)整，駕駛者可以有Normal、Sport、Sport Plus三種模式選擇，旨在進一步提高操控性及公路表現(xiàn)能力。

　　xDrive全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)則沒有太多改變，其可以根據(jù)路況自動分配前后扭矩，默認(rèn)下為前后扭矩比例為40：60，偏向于后驅(qū)設(shè)定。

　　在新X3某款型號的內(nèi)飾中，筆者看到了第二代iDrive系統(tǒng)已經(jīng)配備，經(jīng)過改良后，第二代iDrive系統(tǒng)可通過7個按鈕和1個多維導(dǎo)航旋鈕共同操作完成，駕駛者可以控制諸如音響、電話、導(dǎo)航以及查看車輛信息等功能。

　　另外，比較值得一提的是，新X3中配備的8.8英寸液晶屏可以提供不錯的視覺效果，這要比奔馳或奧迪的都要來的大一些，使用起來自然而然會更優(yōu)越些。而該車型采用了全黑內(nèi)飾搭配銀色金屬質(zhì)感中控臺，顯然更趨向于運動型設(shè)計（另外有淺色內(nèi)飾配木質(zhì)裝飾件的，但筆者沒有在這四臺車上發(fā)現(xiàn)）。

　　據(jù)了解，國外車型中，為了進一步提升新X3的燃油經(jīng)濟性，設(shè)計師為該車型引入了發(fā)動機啟/停（start/stop）技術(shù)，增加能量回收系統(tǒng)等。此外，除了柴油版車型，其他汽油版本全系均使用了目前在寶馬車中逐步普及的8速電子換擋自動變速器。

　　在功能性配置中，新X3還配備了DDC動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)、AUTOHOLD系統(tǒng)以及倒車?yán)走_(dá)提示系統(tǒng)等，基本上豪華級配置已經(jīng)出現(xiàn)在新X3車內(nèi)，可見其競爭力將會邁上一個新的臺階。

　　當(dāng)然，在本次拍照中由于是偷拍，故根本不可能看到發(fā)動機艙內(nèi)的情況。不過沒關(guān)系，從新X3目前在國內(nèi)的路試進程可以看出，距離該車型進口上市的時間已經(jīng)不長了。我們姑且可以預(yù)計新X3在國內(nèi)上市的時間將很有可能與國外市場一致。屆時，我們便可更詳細(xì)了解到新X3的詳細(xì)參數(shù)配置了。另外，關(guān)于寶馬新X3的上市及引進信息，我們將會持續(xù)關(guān)注，敬請留意。