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即將引入 英菲尼迪M37國內(nèi)諜照曝光

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  從車內(nèi)的設(shè)計(jì)來看,英菲尼迪M37達(dá)到了日產(chǎn)豪華車應(yīng)有的水平,實(shí)木飾板、真皮中控臺、點(diǎn)綴的鋁合金飾條。配置方面有大尺寸的導(dǎo)航屏幕、內(nèi)嵌的高品質(zhì)電子鐘、帶腿部支撐的十方向電動座椅、車道偏離提醒、360度可視倒車、泊車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、運(yùn)動化變速箱適應(yīng)等等幾乎你可以想到的功能全部配置。

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  在發(fā)動機(jī)方面,進(jìn)口M37將搭載著名的VQ37VHR發(fā)動機(jī),這款發(fā)動機(jī)采用了全鋁缸體、全鋁缸蓋的設(shè)計(jì),可以進(jìn)一步降低油耗,提升效率;獨(dú)特的連續(xù)可變氣門調(diào)節(jié)(VVEL)系統(tǒng)將進(jìn)一步提升功率輸出。最大功率將達(dá)到328馬力,升功率高達(dá)88.6馬力/升,而其峰值扭矩也可以達(dá)到365牛米,配合的是7速自動變速箱。

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  M37預(yù)計(jì)將在今年下半年引入國內(nèi)市場,此前曾有傳聞稱英菲尼迪可能也會推出搭載VQ25VHR發(fā)動機(jī)的低配版本,通過簡配來降低M系列車型的入門門檻,產(chǎn)品可能會被稱為M25,但是目前這款車型還并未確定,畢竟對于一款售價高達(dá)60萬左右的豪華車型來說,這個檔次的車型消費(fèi)者已經(jīng)對油價并不敏感,因此是否推出小排量版本還需要等待日產(chǎn)的最終決定。更多的消息我們還將繼續(xù)關(guān)注。(文/楊志斌)

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  英菲尼迪QX56九月上市 新M系年底進(jìn)口
  http://m.bjhplwc.com/news/201005/115037.html

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    測試文章:屬于小眾的L車型 英菲尼迪M25L性能測試
    評測編輯-梁。

    現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了,提升了空間,增加了配置,性能上也有著可喜的表現(xiàn),加上細(xì)膩的日系工藝,這確實(shí)是輛好車?墒强纯磧r格,和競爭對手們比起來實(shí)在是沒有任何優(yōu)勢,而作為這個級別車型的定位人群,或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有個性的,但M系列為了市場也不得不加長,節(jié)操碎了一地。其實(shí)這是個無可厚非的選擇,畢竟企業(yè)以盈利為第一目標(biāo),既然這樣,那趕緊國產(chǎn)吧,不然價格永遠(yuǎn)下不來。

    評測編輯-羅浩:

    單論性能,英菲尼迪M25L是一輛好車,可惜競爭對手太過強(qiáng)大,按理說這不是英菲尼迪的錯,但這輛車還那么貴,就是它自己不對了。

  • 英菲尼迪M系 2011款 M25 奢華型 閱讀測試文章
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    評測編輯-孟慶嘉:

    英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細(xì)膩一面的車型,從舒適中帶有些商務(wù)味道,再到沉穩(wěn)中凝聚的運(yùn)動激素,它可以很多面,同時也歸屬了個性的那一類,所以當(dāng)這種形式正面引導(dǎo)時就在于品味后的回味,而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認(rèn)知。我的建議是去接觸與嘗試,因?yàn)镸系真的很棒。

    評測編輯-梁巍:

    如果說M25是款運(yùn)動車型似乎并不準(zhǔn)確,奢華的做工和配置,特別是后排的VIP設(shè)計(jì)絕對有商務(wù)車的感覺,而它就是這樣一個矛盾的個體,讓你能在奢華當(dāng)中體驗(yàn)運(yùn)動,除了品牌因素之外,我想它沒什么缺點(diǎn)了,或許動力可以更強(qiáng)一些。

    評測編輯-羅浩:

    就像我文章題目所寫的,英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車,在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運(yùn)動潛質(zhì),這一點(diǎn)是很難得的,另外VQ25HR發(fā)動機(jī)的動力性能也令人滿意,不過由于先入為主的觀念,我還是更青睞動力強(qiáng)勁的M37。

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英菲尼迪M系

指導(dǎo)價:43.88-74.58萬
級別:中大型車
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