或明年上市 奇瑞M14硬頂敞篷跑車路試
05年M14概念車之所以引起轟動的一個重要原因就是其可折疊式硬頂設計，不過由于實力偏弱，奇瑞當時并無太多精力將其量產(chǎn)化，導致首款國產(chǎn)硬頂折疊車的名號被比亞迪S8摘得。
近期有網(wǎng)友上傳了一張M14白車身照片，清晰的顯示出可折疊硬頂?shù)臓顟B(tài)，同時還提供了一個信息，折疊硬頂直接廠內(nèi)生產(chǎn)，這是否表明不再借助外國供應商？目前還不好推斷，而在供應商的選擇與談判問題上正是M14遲遲不出的主要原因之一，不過另一條信息告訴我們早在07年奇瑞就已在國家專利局申請折疊硬頂?shù)膶＠C明，同時申請的還有比亞迪公司，兩者都借助自身力量解決問題。即使不是外方供應商，也非壞事，好處之一就是能有效降低整車成本。
『M14白車身照片』
其實M14雖然是借助跑車之名，但其真實身份還是類似于轎跑車。雖說可選動力相當豐富，但奇瑞所能提供的多為小排量發(fā)動機。在研的3.0V6是肯定無法提供，目前能想到的只有1.3S、1.6S、1.8S三款汽油型機械增壓發(fā)動機，另外還有2.0T或2.0GDI可供選擇。
『M14折疊頂內(nèi)視圖』
與之相配的變速器也不算多，五速或六速手動檔，自產(chǎn)型CVT要視明年的投產(chǎn)時間而定，另外還有外購的5AT可供選擇。
『奇瑞申請的M14折疊頂側(cè)視圖』
預計M14上市時間為明年底，目前奇瑞官方并未明確表態(tài)，只是含糊提及初步擬訂的上市時間段，由其定位看，上市早晚并不是主要問題，畢竟國內(nèi)還未步入家用第二輛車的爆發(fā)階段，關鍵還是在相關技術(shù)攻關上不能操之過急。(文/Finger)
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