● 用車成本淺析

　　如果說通過外界電源充電獲取行駛所需電力，則Volt需在110伏電源上充電約6個(gè)小時(shí)，如果使用220伏電源充電則只需三個(gè)小時(shí)就可以充滿。在充滿電后可純電動(dòng)行駛約64公里，這也意味著如果僅僅是上下班和短途出游，Volt是可以告別加油站的。

　　即使是需要汽油機(jī)工作時(shí)，耗油量相當(dāng)于每升可以行車42公里（折合2.4升/百公里）。這樣的油耗是傳統(tǒng)混合動(dòng)力車和汽油車所望塵莫及的。

　　獲得誘人的低油耗和排放的代價(jià)便是這容量高達(dá)16kwh的鋰離子電池，這一容量已經(jīng)把Volt從混合動(dòng)力車范疇拉向了純電動(dòng)車領(lǐng)域。當(dāng)然其電池成本將會(huì)把這款増程型電動(dòng)車的售價(jià)推向4萬美元甚至更高。我們也只能期望在零配件規(guī)�；�生產(chǎn)后，其價(jià)格能做出下調(diào)。

● 進(jìn)口計(jì)劃和通用未來發(fā)展趨勢

　　從通用的生產(chǎn)計(jì)劃來看，通用花費(fèi)巨資改建升級了位于底特律的Hamtramck總裝廠，因此雪佛蘭Volt混合動(dòng)力車將會(huì)主要在美國底特律制造。12月11日，在通用高效燃油戰(zhàn)略媒體研討會(huì)上，記者從通用亞太區(qū)內(nèi)部人士處獲悉，而雪佛蘭Volt入華的能源應(yīng)用前景，將由此前通用、上汽和清華大學(xué)三方成立的“中國車用能源研究中心”提供解決方案。

『凱迪拉克Provoq概念車采用的是氫燃料』

　　通用董事長兼CEO瓦格納曾宣布，雪佛蘭Volt量產(chǎn)車型將在2010年登陸中國市場，中國將成為除美國外，最早引進(jìn)Volt量產(chǎn)車的市場之一。然而由于我國對于進(jìn)口車實(shí)行的25%關(guān)稅，17%消費(fèi)稅等等眾多稅收和收費(fèi)項(xiàng)目，因此保守估計(jì)進(jìn)口后的價(jià)格也將會(huì)超過40萬人民幣左右。如此高昂的價(jià)格換來的“零油耗、零排放”能否得到我國內(nèi)的消費(fèi)者的認(rèn)可還有待檢驗(yàn)。估計(jì)這也是Volt先小規(guī)模進(jìn)口檢驗(yàn)是否應(yīng)該國產(chǎn)的原因之一。

『歐寶Flextreme搭載的是1.3L Ecotec渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　通用汽車目前基于E-Flex技術(shù)的三款概念車：雪佛蘭Volt、凱迪拉克Provoq以及歐寶Flextreme全部都已經(jīng)亮相。三款概念車分別實(shí)現(xiàn)了E-Flex燃料電池技術(shù)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合，基本上代表了E-Flex系統(tǒng)未來的發(fā)展方向。而雪佛蘭Volt的量產(chǎn)表明通用朝完全不使用汽油作為動(dòng)力邁出了重要的一步。（文/汽車之家 曾曉云）