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解析車型變化新一代大眾POLO國(guó)產(chǎn)展望

于聲遠(yuǎn)

2009年03月11日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 最近關(guān)于國(guó)產(chǎn)POLO經(jīng)換代的消息不斷傳出，作為大眾的當(dāng)家小型車，POLO車型的更新自然收到了廣泛的關(guān)注。今天我們就來(lái)對(duì)新車的變化之處做一番了解，然后再來(lái)對(duì)全新一代的國(guó)產(chǎn)POLO進(jìn)行展望。

● 全新平臺(tái)

　　盡管外觀的變化更為明顯，但我還是愿意先從“內(nèi)涵”說(shuō)起。剛剛于日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的全新一代POLO是大眾該系列車型的第五代產(chǎn)品。雖然新車并非PQ25平臺(tái)的上的首款產(chǎn)品（西亞特Ibiza和斯柯達(dá)Fabia都出自該平臺(tái)），但新POLO還是受益于新平臺(tái)帶來(lái)變化。

　　首先是新POLO的軸距增加到2490mm，比現(xiàn)款POLO延長(zhǎng)了30mm。千萬(wàn)不要小看這區(qū)區(qū)的30mm，想想五代高爾夫到六代高爾夫的進(jìn)化，同樣是軸距未有大幅增加，但通過(guò)對(duì)空間的合理布局，將后排的容積提升。而后排的空間正是目前現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)POLO讓大家感到比較遺憾的地方，這無(wú)疑將將提升新POLO的實(shí)用性。

　　其次是新車的地盤結(jié)構(gòu)，新POLO依舊采用了前麥佛遜/后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛設(shè)計(jì)，但增加了穩(wěn)定桿。同時(shí)，新車采用了新的減震套件，減輕了車身的重量，詳細(xì)也會(huì)提升乘坐的舒適性。

　　另一方面，新POLO的前輪距略微增加，前輪的位置也向前移動(dòng)了5mm，縮短了前懸，這對(duì)于車輛行駛穩(wěn)定性的提升也是有幫助的。最后，新POLO采用了四輪盤剎，并將前輪剎車盤的直徑從8.5英寸提升到了10英寸，剎車的提升應(yīng)該是可以預(yù)期的。但國(guó)產(chǎn)后能不能沿用四輪盤剎的設(shè)計(jì)，我們保持關(guān)注。