DM5.0上車(chē) 搶先試駕第二代宋Pro DM-i
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新國(guó)潮龍顏美學(xué)
[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 在半年多之前，比亞迪宋Pro新能源迎來(lái)了官方降價(jià)，把緊湊型插電混動(dòng)SUV的起售價(jià)拉低到了十萬(wàn)出頭，極高的性價(jià)比讓這臺(tái)車(chē)在如此“卷”的2024年依然能保持每個(gè)月兩萬(wàn)臺(tái)左右的銷量，排行榜中也一直處在同級(jí)別前二的位置，雖然偶爾會(huì)被“自己人”宋PLUS新能源超越，但是對(duì)于其他競(jìng)品來(lái)說(shuō)，宋Pro新能源的銷量依然高高在上�？v然形勢(shì)大好，但上市五年的老伙計(jì)不能只靠降價(jià)續(xù)命，所以第二代宋Pro新能源（全系DM-i車(chē)型）來(lái)了！
●新國(guó)潮龍顏美學(xué)
廠商指導(dǎo)價(jià)
12.28萬(wàn) 比亞迪宋Pro新能源誕生自2019年，目前來(lái)看也幾乎可以稱得上是一位 “老將”了，五年時(shí)間它經(jīng)歷過(guò)大大小小的改款，從外觀到內(nèi)飾再到動(dòng)力系統(tǒng)都在不斷升級(jí)，本次也終于迎來(lái)了換代，全系共有四個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.28萬(wàn)元-14.28萬(wàn)元，我們今天試駕的是DM-i 75KM超越型，指導(dǎo)價(jià)12.28萬(wàn)元。
雖說(shuō)車(chē)頭造型經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，但整體風(fēng)格依然在大家預(yù)料之中，“新國(guó)潮龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)讓它看上去比老款精神了不少，層次感也更加鮮明。細(xì)節(jié)方面能看到前泊車(chē)?yán)走_(dá)以及前置攝像頭等等，像是主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵等配置目前還沒(méi)下放到這個(gè)級(jí)別。
作為換代車(chē)型，全新宋Pro DM-i的側(cè)面及尾部變化微乎其微，就連尺寸也只是長(zhǎng)度縮短了3mm，無(wú)非就是一些裝飾件的變化區(qū)別，其他參數(shù)則完全一致。你可以說(shuō)它造型略顯中庸，也談不上有新鮮感，但勝在接受度高，對(duì)于主打家用的車(chē)型來(lái)說(shuō)，“不顯山不露水”似乎就是最好的。
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王朝系列最新設(shè)計(jì)
●王朝系列最新設(shè)計(jì)
全新宋Pro DM-i的內(nèi)飾也延續(xù)了王朝系列最新設(shè)計(jì)，和宋L、秦L等車(chē)型如果不放在一起對(duì)比甚至都無(wú)法看出區(qū)別，整體造型要比上代車(chē)型更加簡(jiǎn)約前衛(wèi)，做工用料也突顯了一定的檔次感。
除頂配車(chē)型采用15.6英寸中控屏幕之外，其他配置都為12.8英寸，尺寸不同但內(nèi)置系統(tǒng)和功能都無(wú)差別。車(chē)機(jī)各項(xiàng)功能包括菜單分級(jí)都清晰易懂，即便你是第一次接觸這套系統(tǒng)，上手也很容易。功能方面雖然達(dá)不到新勢(shì)力品牌的水準(zhǔn)，但基本的語(yǔ)音指令、連續(xù)對(duì)話、免喚醒等也都支持，以10萬(wàn)級(jí)的價(jià)位來(lái)看，沒(méi)什么可挑剔的。
整個(gè)座艙從造型到配色都煥然一新，包括大量的軟性材質(zhì)包裹以及鋼琴烤漆面板、氛圍燈等等的應(yīng)用，實(shí)際感受下來(lái)絕對(duì)會(huì)超出你對(duì)一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)新能源車(chē)的預(yù)期。另外在人機(jī)工程學(xué)層面，實(shí)體按鍵、中文標(biāo)識(shí)、空調(diào)設(shè)置固定常亮等也提高了日常使用的便利性。
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空間是明顯優(yōu)勢(shì)
●空間是明顯優(yōu)勢(shì)
乘坐空間一直都是宋Pro新能源整個(gè)車(chē)系的優(yōu)勢(shì)，新一代車(chē)型也完美繼承了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。 不僅如此，在座椅舒適性上，新車(chē)也要優(yōu)于上代，座墊和靠背的填充物更加柔軟，尤其是后排座椅，乘坐起來(lái)甚至還有一定的陷入感，三四口之家日常出行完全沒(méi)壓力。
作為主打家用的產(chǎn)品，全新宋Pro DM-i的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間和后備廂空間表現(xiàn)都不必?fù)?dān)心，日常使用完全沒(méi)問(wèn)題。細(xì)節(jié)方面后備廂內(nèi)設(shè)置了照明燈，但是并沒(méi)有看到錨點(diǎn)以及掛鉤之類的，這幾個(gè)低成本的小物件應(yīng)該給加上，日常使用難免會(huì)用到。
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最新DM5.0上車(chē)
●最新DM5.0上車(chē)
全新宋Pro DM-i在動(dòng)力層面也進(jìn)行了明顯升級(jí)，搭載比亞迪最新的DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)，依然由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和前單電機(jī)組成，只是二者的參數(shù)相比上代車(chē)型都有小輻下降。
第二代宋Pro DM-i的兩個(gè)電池容量和上代榮耀版相同，不同標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程有細(xì)微區(qū)別。榮耀版全系標(biāo)配18kW直流快充，但是在全新一代車(chē)型上小電池版本是取消了快充功能，而3.3kW的外放電新車(chē)全系標(biāo)配，上代車(chē)型則不支持，這兩點(diǎn)是個(gè)明顯變化，您覺(jué)得哪個(gè)配置更重要？
最新的DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)并沒(méi)有帶來(lái)感知上的區(qū)別，駕駛感受和上代車(chē)型類似。動(dòng)力輸出雖然談不上多么暴躁強(qiáng)勁，但是在電機(jī)的加持下，動(dòng)力的快速響應(yīng)和線性程度、持續(xù)性都能帶來(lái)不錯(cuò)的加速感受。另外在NVH方面，只要不是“地板油”，車(chē)內(nèi)的整體噪音提感都不算高，正常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)能確切感知到但也并不吵人。這套混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展到第五代，已經(jīng)是非常成熟的產(chǎn)品了，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)。
總結(jié)起來(lái)全新宋Pro DM-i的駕駛感受依然是輕松好開(kāi)的風(fēng)格，開(kāi)上這臺(tái)車(chē)你不會(huì)有任何的駕駛激情，但是也基本挑不出任何不得當(dāng)?shù)牡胤剑鳛榧矣密?chē)，這樣就是最合格的表現(xiàn)。另外在智能駕駛方面，除了全系最低配僅有定速巡航之外，其余配置都搭載了自適應(yīng)巡航和車(chē)道居中保持功能，城市快速路或高速場(chǎng)景下能派上用場(chǎng)。
●全文總結(jié)
經(jīng)過(guò)一天的試駕，我似乎找到了宋Pro新能源月銷兩萬(wàn)臺(tái)的理由，有點(diǎn)像當(dāng)初大家對(duì)于豐田車(chē)的評(píng)價(jià)，這是一個(gè)很成熟的產(chǎn)品，各方面表現(xiàn)都很均衡，以10萬(wàn)元級(jí)別的新能源緊湊型SUV來(lái)衡量這臺(tái)車(chē)，它幾乎沒(méi)有明顯短板，買(mǎi)它是一個(gè)基本不會(huì)錯(cuò)的選擇。作為新能源車(chē)型，比亞迪這套引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，龐大的銷量也讓它擁有了良好的口碑，知名度和認(rèn)可度都是無(wú)形當(dāng)中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。另外在性價(jià)比方面，雖然第二代宋Pro DM-i起售價(jià)上調(diào)了3000元來(lái)到11.28萬(wàn)，但在同級(jí)別中依然是比較實(shí)惠的存在，所以綜合來(lái)看這臺(tái)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。關(guān)于第二代宋Pro DM-i您還有哪些想了解的或有什么想法？歡迎大家在評(píng)論區(qū)一起互動(dòng)�。ㄎ�/圖/攝 汽車(chē)之家 石庚辰）
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車(chē)輛詳細(xì)配置
| 車(chē)型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領(lǐng)先型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 11.28萬(wàn) | 12.28萬(wàn) | 13.28萬(wàn) | 14.28萬(wàn) |
| 廠商 | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2024.09 | 2024.09 | 2024.09 | 2024.09 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 75 | 75 | 115 | 115 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | - | - | - | - |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | - | - | - | - |
| 快充電量百分比 | - | - | - | - |
| 最大功率(kW) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5L 101馬力 L4 | 1.5L 101馬力 L4 | 1.5L 101馬力 L4 | 1.5L 101馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 163 | 163 | 163 | 163 |
| 變速箱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4735*1860*1710 | 4735*1860*1710 | 4735*1860*1710 | 4735*1860*1710 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV | 5門(mén)5座SUV | 5門(mén)5座SUV | 5門(mén)5座SUV |
| 最高車(chē)速(km/h) | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.3 | 8.3 | 8.5 | 8.5 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 2.08 | 2.08 | 1.14 | 1.14 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 六年或15萬(wàn)公里 | 六年或15萬(wàn)公里 | 六年或15萬(wàn)公里 | 六年或15萬(wàn)公里 |
| 首任車(chē)主質(zhì)保政策 | - | - | - | - |
| 車(chē)身 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領(lǐng)先型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4735 | 4735 | 4735 | 4735 |
| 寬度(mm) | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
| 高度(mm) | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 |
| 軸距(mm) | 2712 | 2712 | 2712 | 2712 |
| 前輪距(mm) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 |
| 后輪距(mm) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 |
| 接近角(°) | 18 | 18 | 18 | 18 |
| 離去角(°) | 22 | 22 | 22 | 22 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 52 | 52 | 52 | 52 |
| 后備廂容積(L) | 407-1430 | 407-1430 | 407-1430 | 407-1430 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1635 | 1635 | 1765 | 1765 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2010 | 2010 | 2140 | 2140 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領(lǐng)先型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | BYD472QC | BYD472QC | BYD472QC | BYD472QC |
| 排量(mL) | 1498 | 1498 | 1498 | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 101 | 101 | 101 | 101 |
| 最大功率(kW) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 126 | 126 | 126 | 126 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大凈功率(kW) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 燃料形式 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領(lǐng)先型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(Ps) | - | - | - | - |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 電池類型 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 |
| 電芯品牌 | 弗迪 | 弗迪 | 弗迪 | 弗迪 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 75 | 75 | 115 | 115 |
| 電池能量(kWh) | 12.9 | 12.9 | 18.3 | 18.3 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - | - | 15.8 | 15.8 |
| 電池組質(zhì)保 | - | - | - | - |
| 快充功能 | - | - | 支持 | 支持 |
| 快充功率(kW) | - | - | 18 | 18 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | - | - | - | - |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | - | - | - | - |
| 快充電量(%) | - | - | - | - |
| 變速箱 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領(lǐng)先型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 無(wú)級(jí)變速 | 無(wú)級(jí)變速 | 無(wú)級(jí)變速 | 無(wú)級(jí)變速 |
| 變速箱類型 | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) |
| 簡(jiǎn)稱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領(lǐng)先型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - | - | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領(lǐng)先型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型 | 宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類型 | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 235/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 補(bǔ)胎工具 | 補(bǔ)胎工具 | 補(bǔ)胎工具 | 補(bǔ)胎工具 |
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指導(dǎo)價(jià)：12.28萬(wàn)
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