[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　 在半年多之前，比亞迪宋Pro新能源迎來了官方降價，把緊湊型插電混動SUV的起售價拉低到了十萬出頭，極高的性價比讓這臺車在如此“卷”的2024年依然能保持每個月兩萬臺左右的銷量，排行榜中也一直處在同級別前二的位置，雖然偶爾會被“自己人”宋PLUS新能源超越，但是對于其他競品來說，宋Pro新能源的銷量依然高高在上�？v然形勢大好，但上市五年的老伙計不能只靠降價續(xù)命，所以第二代宋Pro新能源（全系DM-i車型）來了！

●新國潮龍顏美學

　　比亞迪宋Pro新能源誕生自2019年，目前來看也幾乎可以稱得上是一位 “老將”了，五年時間它經(jīng)歷過大大小小的改款，從外觀到內飾再到動力系統(tǒng)都在不斷升級，本次也終于迎來了換代，全系共有四個配置，指導價格區(qū)間為11.28萬元-14.28萬元，我們今天試駕的是DM-i 75KM超越型，指導價12.28萬元。

　　雖說車頭造型經(jīng)過了全新設計，但整體風格依然在大家預料之中，“新國潮龍顏美學”設計讓它看上去比老款精神了不少，層次感也更加鮮明。細節(jié)方面能看到前泊車雷達以及前置攝像頭等等，像是主動閉合式進氣格柵等配置目前還沒下放到這個級別。

　　作為換代車型，全新宋Pro DM-i的側面及尾部變化微乎其微，就連尺寸也只是長度縮短了3mm，無非就是一些裝飾件的變化區(qū)別，其他參數(shù)則完全一致。你可以說它造型略顯中庸，也談不上有新鮮感，但勝在接受度高，對于主打家用的車型來說，“不顯山不露水”似乎就是最好的。

●王朝系列最新設計

　　全新宋Pro DM-i的內飾也延續(xù)了王朝系列最新設計，和宋L、秦L等車型如果不放在一起對比甚至都無法看出區(qū)別，整體造型要比上代車型更加簡約前衛(wèi)，做工用料也突顯了一定的檔次感。

　　除頂配車型采用15.6英寸中控屏幕之外，其他配置都為12.8英寸，尺寸不同但內置系統(tǒng)和功能都無差別。車機各項功能包括菜單分級都清晰易懂，即便你是第一次接觸這套系統(tǒng)，上手也很容易。功能方面雖然達不到新勢力品牌的水準，但基本的語音指令、連續(xù)對話、免喚醒等也都支持，以10萬級的價位來看，沒什么可挑剔的。

　　整個座艙從造型到配色都煥然一新，包括大量的軟性材質包裹以及鋼琴烤漆面板、氛圍燈等等的應用，實際感受下來絕對會超出你對一臺10萬級新能源車的預期。另外在人機工程學層面，實體按鍵、中文標識、空調設置固定常亮等也提高了日常使用的便利性。

●空間是明顯優(yōu)勢

　　乘坐空間一直都是宋Pro新能源整個車系的優(yōu)勢，新一代車型也完美繼承了這個優(yōu)點。 不僅如此，在座椅舒適性上，新車也要優(yōu)于上代，座墊和靠背的填充物更加柔軟，尤其是后排座椅，乘坐起來甚至還有一定的陷入感，三四口之家日常出行完全沒壓力。

　　作為主打家用的產(chǎn)品，全新宋Pro DM-i的車內儲物空間和后備廂空間表現(xiàn)都不必擔心，日常使用完全沒問題。細節(jié)方面后備廂內設置了照明燈，但是并沒有看到錨點以及掛鉤之類的，這幾個低成本的小物件應該給加上，日常使用難免會用到。

●最新DM5.0上車

　　全新宋Pro DM-i在動力層面也進行了明顯升級，搭載比亞迪最新的DM5.0混動系統(tǒng)，依然由1.5L發(fā)動機和前單電機組成，只是二者的參數(shù)相比上代車型都有小輻下降。

　　第二代宋Pro DM-i的兩個電池容量和上代榮耀版相同，不同標準下續(xù)航里程有細微區(qū)別。榮耀版全系標配18kW直流快充，但是在全新一代車型上小電池版本是取消了快充功能，而3.3kW的外放電新車全系標配，上代車型則不支持，這兩點是個明顯變化，您覺得哪個配置更重要？

　　最新的DM5.0混動系統(tǒng)在日常駕駛時并沒有帶來感知上的區(qū)別，駕駛感受和上代車型類似。動力輸出雖然談不上多么暴躁強勁，但是在電機的加持下，動力的快速響應和線性程度、持續(xù)性都能帶來不錯的加速感受。另外在NVH方面，只要不是“地板油”，車內的整體噪音提感都不算高，正常駕駛時發(fā)動機的啟動能確切感知到但也并不吵人。這套混動系統(tǒng)發(fā)展到第五代，已經(jīng)是非常成熟的產(chǎn)品了，整體表現(xiàn)還是相當不錯。

　　總結起來全新宋Pro DM-i的駕駛感受依然是輕松好開的風格，開上這臺車你不會有任何的駕駛激情，但是也基本挑不出任何不得當?shù)牡胤�，作為家用車，這樣就是最合格的表現(xiàn)。另外在智能駕駛方面，除了全系最低配僅有定速巡航之外，其余配置都搭載了自適應巡航和車道居中保持功能，城市快速路或高速場景下能派上用場。

●全文總結

　　經(jīng)過一天的試駕，我似乎找到了宋Pro新能源月銷兩萬臺的理由，有點像當初大家對于豐田車的評價，這是一個很成熟的產(chǎn)品，各方面表現(xiàn)都很均衡，以10萬元級別的新能源緊湊型SUV來衡量這臺車，它幾乎沒有明顯短板，買它是一個基本不會錯的選擇。作為新能源車型，比亞迪這套引以為傲的混動系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，龐大的銷量也讓它擁有了良好的口碑，知名度和認可度都是無形當中的絕對優(yōu)勢。另外在性價比方面，雖然第二代宋Pro DM-i起售價上調了3000元來到11.28萬，但在同級別中依然是比較實惠的存在，所以綜合來看這臺車的競爭力不容小覷。關于第二代宋Pro DM-i您還有哪些想了解的或有什么想法？歡迎大家在評論區(qū)一起互動�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 石庚辰）

車型圖片
基本參數(shù)	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
廠商指導價	11.28萬	12.28萬	13.28萬	14.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪	比亞迪	比亞迪	比亞迪
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2024.09	2024.09	2024.09	2024.09
CLTC純電續(xù)航里程(km)	75	75	115	115
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量百分比	-	-	-	-
最大功率(kW)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
發(fā)動機	1.5L 101馬力 L4	1.5L 101馬力 L4	1.5L 101馬力 L4	1.5L 101馬力 L4
電動機(Ps)	163	163	163	163
變速箱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4735*1860*1710	4735*1860*1710	4735*1860*1710	4735*1860*1710
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	8.3	8.3	8.5	8.5
WLTC綜合油耗(L/100km)	2.08	2.08	1.14	1.14
整車質保	六年或15萬公里	六年或15萬公里	六年或15萬公里	六年或15萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
長度(mm)	4735	4735	4735	4735
寬度(mm)	1860	1860	1860	1860
高度(mm)	1710	1710	1710	1710
軸距(mm)	2712	2712	2712	2712
前輪距(mm)	1565	1565	1565	1565
后輪距(mm)	1565	1565	1565	1565
接近角(°)	18	18	18	18
離去角(°)	22	22	22	22
最小轉彎半徑(m)	5.8	5.8	5.8	5.8
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	52	52	52	52
后備廂容積(L)	407-1430	407-1430	407-1430	407-1430
整備質量(kg)	1635	1635	1765	1765
最大滿載質量(kg)	2010	2010	2140	2140
發(fā)動機	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
發(fā)動機型號	BYD472QC	BYD472QC	BYD472QC	BYD472QC
排量(mL)	1498	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	101	101	101	101
最大功率(kW)	74	74	74	74
最大功率轉速(rpm)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	126	126	126	126
最大扭矩轉速(rpm)	-	-	-	-
最大凈功率(kW)	70	70	70	70
燃料形式	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
電動機	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
電機類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	120	120	120	120
電動機總功率(Ps)	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	210	210	210	210
前電動機最大功率(kW)	120	120	120	120
前電動機最大扭矩(N·m)	210	210	210	210
驅動電機數(shù)	單電機	單電機	單電機	單電機
電機布局	前置	前置	前置	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪	弗迪	弗迪	弗迪
CLTC純電續(xù)航里程(km)	75	75	115	115
電池能量(kWh)	12.9	12.9	18.3	18.3
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	15.8	15.8
電池組質保	-	-	-	-
快充功能	-	-	支持	支持
快充功率(kW)	-	-	18	18
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
擋位個數(shù)	無級變速	無級變速	無級變速	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
底盤轉向	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM領先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	235/50 R19
備胎規(guī)格	補胎工具	補胎工具	補胎工具	補胎工具