● 場景應(yīng)對三車各有亮點(diǎn)，但距離“0”接管的理想狀態(tài)還有較大差距

　　先來還原一下讓幾輛車叫苦不迭的斷點(diǎn)場景。

　　第一個是車多彎急的環(huán)島，這類人開都得特別小心的路況，智駕處理不了也情有可原。在進(jìn)入環(huán)島前，問界選擇了提前降級，畢竟大丈夫要能伸能屈，平安最重要。

　　理想同樣申請接管，但在降級到LCC之后心有不甘，還會努力嘗試通過，不過僅憑車道居中過彎，在路線處理上并不理想，最后仍需駕駛員接管。

　　小米前兩次路過都選擇提前降級，第三次硬撐到了最后，還是在到達(dá)環(huán)島出口前退出了，功敗垂成，不過這個放棄挑戰(zhàn)的時機(jī)對駕駛員不太友好。

　　綜合來看，三輛車不管降級與否，整個過環(huán)島的過程都很磕磕絆絆，在各品牌把環(huán)島場景做專門優(yōu)化之前，選擇自己駕駛可能是更好的方式。

　　另一個斷點(diǎn)集中出現(xiàn)的場景是掉頭，測試路線上共有兩個掉頭點(diǎn)，第一個掉頭點(diǎn)在路口虛線位置，左邊有綠化帶，對車來說視野受限，還要注意對向來車，不太簡單。

　　這一關(guān)只有相對老練的問界成功拿下一分，整個掉頭的過程也很自信，而小米和理想都提前舉手棄權(quán)，選擇把這種場景交給駕駛員處理。

　　第二個掉頭點(diǎn)在路中央黃虛線位置，得同時跟兩個方向的來車博弈，情況也很復(fù)雜。在這，三家的智駕都選擇明哲保身，要求手動接管。

　　最后的施工路口，也是日常開車常見的場景。四周的施工圍擋把十字路口堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，不僅畫線模糊，大車多，還有紅綠燈被遮擋和行車路線混亂的狀況�？梢哉f人自己來開不免左顧右盼，讓車自動開更加是心驚膽戰(zhàn)。

　　這個考點(diǎn)，按“圖”索驥的小米直接棄考，問界也是三次嘗試未果后，及時的知難而退。反倒是理想來了一把富貴險(xiǎn)中求，第一遍彎彎扭扭的艱險(xiǎn)通過之后，后兩遍越來越輕車熟路，順利的通過了這個路口。