【發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)GW4C20B 發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率160千瓦】

　　動(dòng)力上哈弗H5會(huì)提供2.0T汽油+ZF 8AT、2.0T汽油+6MT，以及柴油動(dòng)力。車身為非承載，前橋雙叉臂，后懸架為整體橋，傳統(tǒng)意義上的硬派越野車。同時(shí)還可以選裝伊頓差速鎖，純機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升通過性。

伊頓差速鎖有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好、強(qiáng)度大、鎖止率高。
缺點(diǎn)：無法提前鎖止。

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　　至于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)此次試駕完可以給各位吃顆定心丸，2.0T+8AT首選確實(shí)在平順性上是有保障的。公路上行駛動(dòng)力出線性變速箱升也沒有闖動(dòng)感，急加速的反應(yīng)以及換擋速度都是比較理想的，主觀的駕駛感受是完全沒有小馬拉大車的乏力感的，至于滿載后的表現(xiàn)目前試駕會(huì)中暫時(shí)無法給出可靠的結(jié)論。 

　　第二個(gè)特點(diǎn)，這么大的車身或許潛意識(shí)里它的駕駛感受應(yīng)該屬于那種敦實(shí)甚至有些笨重的，并非如此，轉(zhuǎn)向輕盈，輕盈到單手操作沒任何困難。車身的整備質(zhì)量只有2.1噸，行駛起來出奇的輕巧，甚至是這個(gè)尺寸的車少有的輕快感，對(duì)于工具車來說這是好事兒。

　　非承載車身配合整體橋的后懸架，空載狀態(tài)下在鋪裝路面上后排細(xì)碎振動(dòng)偏多，遇到大顛簸時(shí)的緩沖是不錯(cuò)的。當(dāng)然，這個(gè)情況可能是考慮到了載物的場(chǎng)景，所以后懸架的設(shè)定偏硬一些。

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　　試駕中我們也嘗試了一段穿越路段，道路難度不大甚至沒有遇上輪胎打滑，更用不上差速鎖。過程中比較深刻的兩個(gè)感受，首先是油門非常線性，這對(duì)于一臺(tái)有越野屬性的車是非常重要的，在復(fù)雜路段能更準(zhǔn)確的控制動(dòng)力的輸出，保證脫困的穩(wěn)定性，這點(diǎn)是要給好評(píng)的。

　　當(dāng)然3米多的軸距也確實(shí)在這條難度不大的線路上造成了一些困擾，面對(duì)并不夸張的障礙加上原廠的H/T輪胎的局限性，確實(shí)也發(fā)生了路線選擇困難，以及拖底的情況。換胎確實(shí)是穿越的必要選項(xiàng)，如果有更高要求，還需要適當(dāng)升高底盤。再有不便之處就是電子手剎只能從車機(jī)中操作 ，雖然在系好安全帶的情況下，踩油門會(huì)自動(dòng)松開手剎，但在越野時(shí)或者在場(chǎng)地內(nèi)需要頻繁上下車時(shí)會(huì)有些不方便的情況，這點(diǎn)真心建議修改。

總結(jié)：

　　從購(gòu)買的角來看，如果你真的需要一臺(tái)空間巨大、有較強(qiáng)通過能力的工具車的話，新哈弗H5屬于閉眼買的那種。更重要的是它提供了一個(gè)底子非常不錯(cuò)平臺(tái)，憑借自身比較強(qiáng)大的能力為后續(xù)針對(duì)各行各業(yè)的改裝提供了便利，價(jià)格嘛，僅處在15萬級(jí)別，你猜售價(jià)會(huì)是都少？（圖/文 汽車之家 張可）

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