【發(fā)動機代號GW4C20B 發(fā)動機最大凈功率160千瓦】

　　動力上哈弗H5會提供2.0T汽油+ZF 8AT、2.0T汽油+6MT，以及柴油動力。車身為非承載，前橋雙叉臂，后懸架為整體橋，傳統(tǒng)意義上的硬派越野車。同時還可以選裝伊頓差速鎖，純機械鎖止結(jié)構(gòu)，進一步提升通過性。

伊頓差速鎖有什么優(yōu)點和缺點

優(yōu)點：機械結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好、強度大、鎖止率高。
缺點：無法提前鎖止。

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　　至于動態(tài)表現(xiàn)此次試駕完可以給各位吃顆定心丸，2.0T+8AT首選確實在平順性上是有保障的。公路上行駛動力出線性變速箱升也沒有闖動感，急加速的反應以及換擋速度都是比較理想的，主觀的駕駛感受是完全沒有小馬拉大車的乏力感的，至于滿載后的表現(xiàn)目前試駕會中暫時無法給出可靠的結(jié)論。 

　　第二個特點，這么大的車身或許潛意識里它的駕駛感受應該屬于那種敦實甚至有些笨重的，并非如此，轉(zhuǎn)向輕盈，輕盈到單手操作沒任何困難。車身的整備質(zhì)量只有2.1噸，行駛起來出奇的輕巧，甚至是這個尺寸的車少有的輕快感，對于工具車來說這是好事兒。

　　非承載車身配合整體橋的后懸架，空載狀態(tài)下在鋪裝路面上后排細碎振動偏多，遇到大顛簸時的緩沖是不錯的。當然，這個情況可能是考慮到了載物的場景，所以后懸架的設定偏硬一些。

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　　試駕中我們也嘗試了一段穿越路段，道路難度不大甚至沒有遇上輪胎打滑，更用不上差速鎖。過程中比較深刻的兩個感受，首先是油門非常線性，這對于一臺有越野屬性的車是非常重要的，在復雜路段能更準確的控制動力的輸出，保證脫困的穩(wěn)定性，這點是要給好評的。

　　當然3米多的軸距也確實在這條難度不大的線路上造成了一些困擾，面對并不夸張的障礙加上原廠的H/T輪胎的局限性，確實也發(fā)生了路線選擇困難，以及拖底的情況。換胎確實是穿越的必要選項，如果有更高要求，還需要適當升高底盤。再有不便之處就是電子手剎只能從車機中操作 ，雖然在系好安全帶的情況下，踩油門會自動松開手剎，但在越野時或者在場地內(nèi)需要頻繁上下車時會有些不方便的情況，這點真心建議修改。

總結(jié)：

　　從購買的角來看，如果你真的需要一臺空間巨大、有較強通過能力的工具車的話，新哈弗H5屬于閉眼買的那種。更重要的是它提供了一個底子非常不錯平臺，憑借自身比較強大的能力為后續(xù)針對各行各業(yè)的改裝提供了便利，價格嘛，僅處在15萬級別，你猜售價會是都少？（圖/文 汽車之家 張可）

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