堅(jiān)持自我 試駕全新馬自達(dá)CX-50行也
● 底盤表現(xiàn)出色
這次我們試駕的是最大功率188馬力，峰值扭矩250�！っ撞⑵ヅ�6AT變速箱的2.5升車型。其實(shí)這臺2.5升發(fā)動機(jī)已經(jīng)在馬自達(dá)旗下多款車型上有所搭載，這么多年下來可靠性和性能表現(xiàn)都積累了一定的口碑。
當(dāng)你掛上擋踏下油門踏板的那一刻還是能感覺到它依然是那個我們熟悉的馬自達(dá)，動力發(fā)放得體且線性，雖然變速箱在現(xiàn)在看來有些慢性子不過這并不意味著它的動力遭到了封印，倘若多踩幾分油門你還是能感受到良好的加速體驗(yàn)�？偟膩碚f，變速箱與發(fā)動機(jī)之間的配合不錯，CX-50行也這臺車通過油門和剎車能夠很好地與駕駛者進(jìn)行交流，整體動力輸出也不突兀。
其實(shí)對于一向操控強(qiáng)于自然吸氣動力系統(tǒng)的馬自達(dá)來說，上面的內(nèi)容并不是我們關(guān)注的重點(diǎn)，反而是它采用了非獨(dú)立后懸架之后的駕駛感受能否符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味才是我們最感興趣的地方。
編輯點(diǎn)評：
即使是在如今這個時代，馬自達(dá)依舊這么堅(jiān)持自我，還是挺難能可貴的。至少它在做一件它認(rèn)為正確的事情，且最終的成果——馬自達(dá)CX-50行也(參數(shù)|詢價)，展現(xiàn)出了不錯的實(shí)力。無論是創(chuàng)新、突破的外觀設(shè)計，還是出色的底盤表現(xiàn)，都令人印象深刻。至于剩下的，就交給市場吧...（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）
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