前排的重點驚喜是空間，我之前同事1米8的身高做進去頭部也并不擁擠。同時，車輛中控臺下方是完全打通，提供了足夠優(yōu)秀的空間感，當然你愿意的話也可以放寫日常的背包。

　　后排的空間在2560mm軸距基礎上也顯得并不緊張，1米8身高體驗者腿部也依然還有不錯的空間，只是頭部稍顯緊張，只有2指的距離。大家也可以參考之前我同事對繽果和飛度的空間對比。

　　無論前排還是后排的座椅，我認為都是這個價位少有的在材質和坐墊厚度方面做的很不錯的，有很好的支撐性。但明顯的缺點是后排坐墊有些過短，對腿部承托不足。不過應對中短途出行乘坐的話，還是可以接受的。

　　最后要說的是，后備廂的儲物能力是這臺車主打的優(yōu)勢之一。在采用了掀背式設計后，這臺車整個后備廂采用了下沉設計，而且下沉深度很高，這樣極大提升了后備廂可容納的物品高度�，F(xiàn)場工作人員也準備了整整一推車的物品，均可以在不放倒第二排座椅的前提下放進后備廂。

總結：決定爆款成敗，只剩價格懸念了

　　正如開始說到的，大家對于這類小型車聚焦的還是好用好開，五菱繽果(參數(shù)|詢價)顯然是做到60分+了，對于任何代步需求來講，這臺車是靈巧好用的。而關于大家討論行駛品質輸不輸飛度的話，前文中我們也提到了，應該不會是繽果的目標人群核心考慮的，畢竟這個價位的產品，內在表現(xiàn)或許更加決定它會不會是你的“代步首選”。

　　這臺車其實有很明確的競爭對手，一來是現(xiàn)在在售的零跑T03，長安Lumin以及哪吒V，但新車打舊車來看，顯然繽果有充足的產品優(yōu)勢。但真正的競爭對手將會是比亞迪即將發(fā)布的純電動小型車海鷗，現(xiàn)場我也和五菱品牌的人交流了很多的觀點，其實大家都很清楚，對于10萬元以內的小型車而言，戰(zhàn)勝對手的核心還是定價以及配置策略，誰的成本控制更好，誰會在主銷配置上拿出更多誠意，誰的交車速度更快，才是關鍵。而從這次試駕的感受來看，五菱繽果能不能延續(xù)宏光MINI EV的爆款角色，核心也將是它到底會打出什么樣的價格組合牌。（文/圖 汽車之家 姚嘉）

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