前排的重點(diǎn)驚喜是空間，我之前同事1米8的身高做進(jìn)去頭部也并不擁擠。同時(shí)，車輛中控臺(tái)下方是完全打通，提供了足夠優(yōu)秀的空間感，當(dāng)然你愿意的話也可以放寫日常的背包。

　　后排的空間在2560mm軸距基礎(chǔ)上也顯得并不緊張，1米8身高體驗(yàn)者腿部也依然還有不錯(cuò)的空間，只是頭部稍顯緊張，只有2指的距離。大家也可以參考之前我同事對(duì)繽果和飛度的空間對(duì)比。

　　無論前排還是后排的座椅，我認(rèn)為都是這個(gè)價(jià)位少有的在材質(zhì)和坐墊厚度方面做的很不錯(cuò)的，有很好的支撐性。但明顯的缺點(diǎn)是后排坐墊有些過短，對(duì)腿部承托不足。不過應(yīng)對(duì)中短途出行乘坐的話，還是可以接受的。

　　最后要說的是，后備廂的儲(chǔ)物能力是這臺(tái)車主打的優(yōu)勢(shì)之一。在采用了掀背式設(shè)計(jì)后，這臺(tái)車整個(gè)后備廂采用了下沉設(shè)計(jì)，而且下沉深度很高，這樣極大提升了后備廂可容納的物品高度�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員也準(zhǔn)備了整整一推車的物品，均可以在不放倒第二排座椅的前提下放進(jìn)后備廂。

總結(jié)：決定爆款成敗，只剩價(jià)格懸念了

　　正如開始說到的，大家對(duì)于這類小型車聚焦的還是好用好開，五菱繽果(參數(shù)|詢價(jià))顯然是做到60分+了，對(duì)于任何代步需求來講，這臺(tái)車是靈巧好用的。而關(guān)于大家討論行駛品質(zhì)輸不輸飛度的話，前文中我們也提到了，應(yīng)該不會(huì)是繽果的目標(biāo)人群核心考慮的，畢竟這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品，內(nèi)在表現(xiàn)或許更加決定它會(huì)不會(huì)是你的“代步首選”。

　　這臺(tái)車其實(shí)有很明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一來是現(xiàn)在在售的零跑T03，長安Lumin以及哪吒V，但新車打舊車來看，顯然繽果有充足的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。但真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是比亞迪即將發(fā)布的純電動(dòng)小型車海鷗，現(xiàn)場(chǎng)我也和五菱品牌的人交流了很多的觀點(diǎn)，其實(shí)大家都很清楚，對(duì)于10萬元以內(nèi)的小型車而言，戰(zhàn)勝對(duì)手的核心還是定價(jià)以及配置策略，誰的成本控制更好，誰會(huì)在主銷配置上拿出更多誠意，誰的交車速度更快，才是關(guān)鍵。而從這次試駕的感受來看，五菱繽果能不能延續(xù)宏光MINI EV的爆款角色，核心也將是它到底會(huì)打出什么樣的價(jià)格組合牌。（文/圖 汽車之家 姚嘉）

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