◇奧迪R8 GT3賽車(chē)體驗(yàn)

　　 換上連體的防火服、戴上面罩和頭盔，你才有資格鉆進(jìn)R8 GT3賽車(chē)中。工作人員用6點(diǎn)式安全帶把我牢牢固定在狹窄的副駕位置。跟職業(yè)車(chē)手的交流不需要形容詞，簡(jiǎn)單明了就行了，準(zhǔn)備好了嗎？GO！其實(shí)你想交流也沒(méi)有辦法，因?yàn)橹灰�賽�?chē)動(dòng)起來(lái)，引擎、變速箱和懸掛傳出的聲音讓自己說(shuō)話(huà)都聽(tīng)不清楚。隨著逼近1號(hào)彎，怎么還不剎車(chē)？這跟剛才自己駕駛R8 GT完全不一樣。

　　光頭胎在干燥路面的抓地力是另一個(gè)世界，剎車(chē)點(diǎn)晚了近50米，巨大的減速g值讓我的脖子一點(diǎn)也不輕松。出彎時(shí)車(chē)尾的每一絲滑動(dòng)都反饋在車(chē)手對(duì)轉(zhuǎn)向的修正，我想這可能是輪胎還沒(méi)有到達(dá)最佳的工作溫度。

　　半圈后輪胎已經(jīng)進(jìn)入了最佳工作溫度，我能感受到剎車(chē)時(shí)的減速g值還在增大。R8 GT3賽車(chē)好像永遠(yuǎn)不會(huì)推頭一樣，重剎直接入彎。一圈的體驗(yàn)極為短暫，相比彎道的橫向g值，直線加速就是“毛毛雨”�；氐骄S修區(qū)后，我發(fā)現(xiàn)車(chē)手居然沒(méi)給賽車(chē)?yán)鋮s，直接停車(chē)熄火。難道這種熱血體驗(yàn)，對(duì)于車(chē)手和賽車(chē)僅僅是熱身和暖胎？

◇奧迪RS3、R8 GT漂移體驗(yàn)

　　 干地漂移動(dòng)力和輪胎是兩個(gè)重要因素，動(dòng)力對(duì)于今天的車(chē)型來(lái)說(shuō)都屬于過(guò)剩，為了每個(gè)人都能暢快淋漓的享受漂移，奧迪大手筆的為每個(gè)人準(zhǔn)備了6條全新輪胎。4條用于RS3，2條用于R8 GT后輪。

　　對(duì)于RS3和R8 GT是兩種完全不同的概念，RS3借著強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，后軸最多可分配50%的動(dòng)力，而這50%可作用在單獨(dú)后輪。進(jìn)入漂移設(shè)定也很簡(jiǎn)單，從模式中選擇Torque Rear模式并關(guān)閉ESC就可以了，之后只需掛入2擋，稍加轉(zhuǎn)向后地板油就可以完成起漂，并順暢地漂定圓。系統(tǒng)會(huì)在感知嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過(guò)度之前將動(dòng)力更多分配到前輪，糾正車(chē)身姿態(tài)，隨后又迅速地把更多動(dòng)力分給后輪，保持漂移姿態(tài)。所以?xún)H需5分鐘，4條胎達(dá)到了壽命極限。

　　 RS3借助著聰明的四驅(qū)系統(tǒng)，漂移變得極其簡(jiǎn)單，僅需5分鐘就磨光了4條輪胎。R8 GT同樣有Torque Rear模式的設(shè)置，并分7級(jí)可調(diào)。1級(jí)僅允許微小的滑動(dòng)，5級(jí)之后系統(tǒng)會(huì)開(kāi)始允許車(chē)身大幅度橫移。但是R8 GT就要細(xì)致入微的控制油門(mén)和轉(zhuǎn)向了，油門(mén)多一點(diǎn)或少一點(diǎn)都會(huì)失敗，轉(zhuǎn)向也是要配合得當(dāng)，反打的時(shí)機(jī)要精確，否則就會(huì)一直轉(zhuǎn)圈圈。

◇奧迪RS Q3 edition靜態(tài)體驗(yàn)

　　 RS Q3 edition 10 years是紀(jì)念RS Q3車(chē)型誕生十周年的限量產(chǎn)品，它總共限量555輛。車(chē)型有專(zhuān)屬的時(shí)空灰色，配合專(zhuān)屬造型的多條幅21英寸輪轂，是與普通RS Q3的不同之處。

　　動(dòng)力方面沒(méi)有變化，依舊搭載是RS家族中的5缸“神機(jī)”，最大功率為400馬力，百公里加速時(shí)間為4.5秒，最高時(shí)速被限制在250公里/小時(shí)，當(dāng)然官方的解鎖程序可提升至280公里/小時(shí)。

　　19英寸的制動(dòng)系統(tǒng)可選裝碳陶剎車(chē)系統(tǒng)，能進(jìn)一步提升剎車(chē)的穩(wěn)定性。內(nèi)飾方面，帶有銅色菱形縫線的桶型座椅首次出現(xiàn)在RS Q3十周年限量版中，座椅的背殼采用碳纖維材質(zhì)，質(zhì)感和功能性出眾。

◇總結(jié)

　　一天的性能體驗(yàn)很滿(mǎn)足，RS3的四驅(qū)樂(lè)趣、TT RS的靈巧和R8 GT的恢弘氣勢(shì)，都足夠令人難忘。但遺憾的是，這些車(chē)型都與中國(guó)大陸市場(chǎng)無(wú)緣，原因我想你我都明白。目前各個(gè)品牌的純電性能車(chē)已經(jīng)大踏步到來(lái)，但2026年奧迪進(jìn)軍F1時(shí)內(nèi)燃機(jī)依舊是主角，我想說(shuō)內(nèi)燃機(jī)是無(wú)罪的，如果你是內(nèi)燃機(jī)的粉絲，應(yīng)該要牢記1-2-4-5-3這串?dāng)?shù)字，它是奧迪留給后人美好的回憶。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 海外編輯 編譯 梁奇）

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