[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近我們受道朗格之邀來(lái)到浙江體驗(yàn)了兩臺(tái)美國(guó)人民的大玩具——科爾維特(參數(shù)|詢價(jià))C8 Stingray和電動(dòng)悍馬HUMMER EV。在這個(gè)年頭電車已經(jīng)殺瘋了的當(dāng)下，編輯試駕了6.2升自然吸氣科爾維特C8 Stingray——爽嗎？真的爽！大排量、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃油車的咆哮可是電車永遠(yuǎn)給不到的快感。當(dāng)然，說(shuō)到電動(dòng)車，這次我們還試駕了比科爾維特C8 Stingray還快的電動(dòng)悍馬，香嗎？那也是真的香。接下來(lái)就帶大家看看這兩臺(tái)美國(guó)人民為我們帶來(lái)的大玩具！

　　可能有些朋友對(duì)“道朗格”這個(gè)名字比較陌生，它是通用汽車在我國(guó)的推出的全新生活方式和進(jìn)口業(yè)務(wù)平臺(tái)——The Durant Guild的音譯。這個(gè)品牌將以社群為核心，與消費(fèi)者建立直接緊密的聯(lián)系，同時(shí)由消費(fèi)者來(lái)決定哪些車型將率先引入國(guó)內(nèi)。所以對(duì)這些車型心癢難耐的朋友暫時(shí)還是只有通過(guò)現(xiàn)有渠道進(jìn)行購(gòu)買，當(dāng)然如果你愿意“等等”的話，通用背書的進(jìn)口車業(yè)務(wù)也絕對(duì)會(huì)帶來(lái)不一樣的服務(wù)體驗(yàn)。

　　而這次我們則是在賽道和非鋪裝路面上體驗(yàn)兩款經(jīng)典的美式車型：科爾維特C8 Stingray和電動(dòng)悍馬HUMMER EV。一臺(tái)跑車、一臺(tái)SUV，一臺(tái)6.2升V8大排量自吸燃油跑車，一臺(tái)千匹馬力的純電動(dòng)SUV怪獸，這樣的組合可以說(shuō)是很有意思了。

　　接下來(lái)我們先看科爾維特C8 Stingray，科爾維特可以說(shuō)是美國(guó)的國(guó)寶級(jí)跑車了。從上個(gè)世紀(jì)50年代第一代車型問(wèn)世至今，科爾維特已經(jīng)推出了八代車型了。雖然這一代的科爾維特C8 Stingray早已正式推出，但這并不影響咱們國(guó)內(nèi)車迷對(duì)這臺(tái)車的喜愛，畢竟它可是一臺(tái)6.2升自然吸氣的大排量跑車。

　　一直以來(lái)，科爾維特都是以低矮的車身、修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和平滑的車頂線條為標(biāo)準(zhǔn)輪廓的。而且科爾維特前置后驅(qū)的名頭也早已蜚聲在外，但這一代的C8車型就有些不一樣了。雖然動(dòng)力依舊強(qiáng)橫，但通用的設(shè)計(jì)師將它的發(fā)動(dòng)機(jī)搬到了后面，它成了一臺(tái)中置后驅(qū)的跑車。

　　因此即使“Stingray”的名頭依舊，但C7和C8車型的變化不可謂不大，現(xiàn)在的科爾維特C8 Stingray看起來(lái)更像是它的那幫歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。它從過(guò)去一直堅(jiān)持的前置后驅(qū)大馬力美式跑車變成了一臺(tái)中置后驅(qū)車，車身的比例也發(fā)生了一些變化，車身尺寸則為4630×1933×1234mm，具有2723mm的軸距。

　　而在外觀設(shè)計(jì)上，這一代的科爾維特C8造型非常犀利，兇狠的前臉頗有幾分次世代戰(zhàn)機(jī)的風(fēng)格，并且這種設(shè)計(jì)風(fēng)格也一路延續(xù)到了內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。而在細(xì)節(jié)上，造型銳利的前燈、位于車身中部的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱口以及寬達(dá)305mm的后輪都透露著狠辣的氣息。

　　在這臺(tái)車上如抬頭顯示、CarPlay以及全液晶的儀表盤、帶有記錄儀功能的前攝像頭和Bose音響等都有配備。作為一款用來(lái)刷街的美式國(guó)民跑車，這樣的配置可謂豐富。

　　從細(xì)節(jié)上看，這一代的科爾維特C8內(nèi)飾做工不錯(cuò)，從充滿戰(zhàn)機(jī)風(fēng)格并且觸感不錯(cuò)內(nèi)飾上還能體驗(yàn)到一絲豪華的感覺(jué)。但相對(duì)來(lái)說(shuō)它對(duì)副駕的照顧就不是那么體貼了，畢竟前面提到的科技或者說(shuō)舒適性配置全部靠向駕駛者一側(cè)，與它直面的那些豪華性能兼?zhèn)涞臍W洲對(duì)手們還是有些差距。