◆ 姿態(tài)輕盈但缺少質感

　　盡管未來45 TFSI車型可能不會是銷售主力，但如果你對動力有要求的話，我還是推薦你購買這臺擁有265馬力的中配車型。首先，它的動力儲備絕對不會讓你在急加速時感覺到捉襟見肘，在一些中途加速的場景中，你的信心也更足一些。至于動力輸出的特性、變速箱的邏輯、不同駕駛模式下的車輛性格，都是那么的熟悉，與家族中其他車型別無他樣。

　　在場地內有限的條件下，我們盡量模擬了各種工況下的使用場景。在日常并線時，奧迪Q6(參數|詢價)的姿態(tài)較為輕盈，一點都不會讓你感覺自己在駕駛一臺身長近5.1米的大家伙。底盤對一般幅度下重量轉移帶來的側傾抑制的也很好，能夠給到駕駛者不錯的信心。

　　不過在面對路面顛簸時，這套底盤的表現就有點不“豪華”了。整體上，底盤缺少一些厚重感和高級感。如果用一臺非豪華品牌車型的標準來衡量，那它還算做的不錯。不過，它是一臺出自豪華品牌、定位為中大型SUV的車型。

◆ 性能測試

　　奧迪車型在性能方面仿佛從沒有讓我們失望過，奧迪Q6也不例外。加速測試中，它除了換擋動作略顯猶豫之外，其他方面挑不出什么毛病。一臺2.2噸的大家伙，7秒多的加速水平足夠讓它在公路上不被“欺負”。

　　加速超強但剎車差強人意的車型很多，但奧迪仿佛對這種表現非常“抵觸”。一臺未來大概率只會用來高速巡航的SUV車型，居然在剎車測試中可以媲美跑車。拋開成績不談，其極其穩(wěn)定的制動力輸出和幾乎沒有熱衰減的表現都能讓很多高性能SUV汗顏。

◆ 總結

　　盡管只有短暫一天的體驗時間，但奧迪Q6還是能夠給我留下很深刻的印象。首先外觀及內飾設計一點都沒有套娃的現象出現。這點就可以看出上汽奧迪對這款車很用心。盡管在軸距方面沒有加長（相對于途昂），但是乘坐空間并不是什么問題。如果你真的對6座、第二排座椅的舒適度有著極高的需求的話，放眼整個中國汽車市場，你真的找不出第二臺如此“貼心”的豪華品牌SUV。

　　盡管在底盤質感方面，奧迪Q6還有進步的空間。但國人在購車時對這方面的考量又并非那么嚴苛。畢竟出自一線豪華品牌的身份就足夠讓很多追求大空間的消費者趨之若鶩了。奧迪Q6的出現仿佛在印證那個道理：商品對于消費者來說，適不適合比優(yōu)秀與否更為重要。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰 協(xié)助 洪冰清 張益嘉）

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