◆ 姿態(tài)輕盈但缺少質(zhì)感

　　盡管未來(lái)45 TFSI車型可能不會(huì)是銷售主力，但如果你對(duì)動(dòng)力有要求的話，我還是推薦你購(gòu)買這臺(tái)擁有265馬力的中配車型。首先，它的動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)不會(huì)讓你在急加速時(shí)感覺(jué)到捉襟見(jiàn)肘，在一些中途加速的場(chǎng)景中，你的信心也更足一些。至于動(dòng)力輸出的特性、變速箱的邏輯、不同駕駛模式下的車輛性格，都是那么的熟悉，與家族中其他車型別無(wú)他樣。

　　在場(chǎng)地內(nèi)有限的條件下，我們盡量模擬了各種工況下的使用場(chǎng)景。在日常并線時(shí)，奧迪Q6(參數(shù)|詢價(jià))的姿態(tài)較為輕盈，一點(diǎn)都不會(huì)讓你感覺(jué)自己在駕駛一臺(tái)身長(zhǎng)近5.1米的大家伙。底盤對(duì)一般幅度下重量轉(zhuǎn)移帶來(lái)的側(cè)傾抑制的也很好，能夠給到駕駛者不錯(cuò)的信心。

　　不過(guò)在面對(duì)路面顛簸時(shí)，這套底盤的表現(xiàn)就有點(diǎn)不“豪華”了。整體上，底盤缺少一些厚重感和高級(jí)感。如果用一臺(tái)非豪華品牌車型的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，那它還算做的不錯(cuò)。不過(guò)，它是一臺(tái)出自豪華品牌、定位為中大型SUV的車型。

◆ 性能測(cè)試

　　奧迪車型在性能方面仿佛從沒(méi)有讓我們失望過(guò)，奧迪Q6也不例外。加速測(cè)試中，它除了換擋動(dòng)作略顯猶豫之外，其他方面挑不出什么毛病。一臺(tái)2.2噸的大家伙，7秒多的加速水平足夠讓它在公路上不被“欺負(fù)”。

　　加速超強(qiáng)但剎車差強(qiáng)人意的車型很多，但奧迪仿佛對(duì)這種表現(xiàn)非�！暗钟|”。一臺(tái)未來(lái)大概率只會(huì)用來(lái)高速巡航的SUV車型，居然在剎車測(cè)試中可以媲美跑車。拋開(kāi)成績(jī)不談，其極其穩(wěn)定的制動(dòng)力輸出和幾乎沒(méi)有熱衰減的表現(xiàn)都能讓很多高性能SUV汗顏。

◆ 總結(jié)

　　盡管只有短暫一天的體驗(yàn)時(shí)間，但奧迪Q6還是能夠給我留下很深刻的印象。首先外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)一點(diǎn)都沒(méi)有套娃的現(xiàn)象出現(xiàn)。這點(diǎn)就可以看出上汽奧迪對(duì)這款車很用心。盡管在軸距方面沒(méi)有加長(zhǎng)（相對(duì)于途昂），但是乘坐空間并不是什么問(wèn)題。如果你真的對(duì)6座、第二排座椅的舒適度有著極高的需求的話，放眼整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)，你真的找不出第二臺(tái)如此“貼心”的豪華品牌SUV。

　　盡管在底盤質(zhì)感方面，奧迪Q6還有進(jìn)步的空間。但國(guó)人在購(gòu)車時(shí)對(duì)這方面的考量又并非那么嚴(yán)苛。畢竟出自一線豪華品牌的身份就足夠讓很多追求大空間的消費(fèi)者趨之若鶩了。奧迪Q6的出現(xiàn)仿佛在印證那個(gè)道理：商品對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，適不適合比優(yōu)秀與否更為重要。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰 協(xié)助 洪冰清 張益嘉）

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