[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  創(chuàng)維汽車對(duì)于不少消費(fèi)者而言還是比較陌生，相比其在家電領(lǐng)域的成就及知名度，其汽車品牌成立才不到2年，目前在售的也僅有創(chuàng)維EV6這一款純電動(dòng)車型，不過(guò)今天，其品牌下的第二款車型，創(chuàng)維HT-i正式上市，新車定位依然為中型SUV，并采用了最新的前臉設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面，車輛采用了一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)到205km，而綜合續(xù)航里程則達(dá)到1267公里。今天就帶大家來(lái)體驗(yàn)一下這款全新的創(chuàng)維HT-i開起來(lái)究竟感覺(jué)如何。

■ 外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

　　我的同事何家榮之前已經(jīng)給大家?guī)��?lái)過(guò)新車的靜態(tài)體驗(yàn)，所以此次試駕我們僅對(duì)車輛的靜態(tài)部分做簡(jiǎn)單的回顧，主要讓大家看看車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何。

■ 空間體驗(yàn)

■ 1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)

　　創(chuàng)維HT-i搭載驍云-插混系統(tǒng)專用的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是110馬力、最大扭矩是135�！っ�。高配兩款車型電池組容量為33kWh，來(lái)自孚能科技，可有最高約205km的純電續(xù)航（WLTC），支持快、慢充，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1267km。入門版車型電池組容量為20kWh，使用的則是國(guó)軒高科的電池組，純電續(xù)航約為80km（WLTC）。

　　車輛的起步還算輕快，純電模式下驅(qū)動(dòng)這臺(tái)接近2噸重的車子來(lái)說(shuō)還是比較輕松的，配有的蠕行模式類似汽油車的怠速前進(jìn)，免除了需要不停的在油門和剎車間切換，當(dāng)你的油門開度較大或者車速較高時(shí)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，整個(gè)動(dòng)力銜接過(guò)程非常迅速，幾乎很難察覺(jué)到，總的來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出十分線性自然，即便是突然深踩加速踏板提速，動(dòng)力跟進(jìn)雖迅速且直接但并不突兀，不會(huì)對(duì)行駛平順性帶來(lái)太多負(fù)面的影響，相比油門踏板的腳感，制動(dòng)踏板反饋回來(lái)的腳感生硬且偏重，即便是“制動(dòng)踏板感調(diào)節(jié)”處于舒適模式下也是如此，同時(shí)制動(dòng)力在初段就比較足，需要適應(yīng)一段時(shí)間。

　　車輛的動(dòng)力表現(xiàn)和車子的電量密切相關(guān)，在滿電狀態(tài)下，車輛基本都是采用純電行駛，而當(dāng)電量較低且車速不快時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)18%的時(shí)間用來(lái)發(fā)電，一部分供電機(jī)驅(qū)動(dòng)，一部分為電池充電，可以支撐車輛在80%以上的時(shí)間用純電進(jìn)行行駛。

　　在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)則變?yōu)閯?dòng)力的主要來(lái)源，進(jìn)行直驅(qū)行駛，此時(shí)電機(jī)則僅在超車時(shí)介入，與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)；而如果在高速遇到低電工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，僅在加減速時(shí)發(fā)電，同時(shí)電機(jī)還會(huì)在適當(dāng)時(shí)進(jìn)行能量回收，保證在市區(qū)時(shí)可以用純電行駛。

　　相比與動(dòng)力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)，車輛的懸架還有可以進(jìn)步的空間，整體給人的感覺(jué)略偏硬，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾的并不是特別到位。轉(zhuǎn)向方面，車輛采用了3擋助力可調(diào)，雖然有一定區(qū)別，但整體的差別并不算特別大。

總結(jié)：

　　最為品牌的第二款車型，創(chuàng)維HT-i的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，動(dòng)力系統(tǒng)和車輛的空間給我留下了不錯(cuò)的印象，當(dāng)然，產(chǎn)品依然有提升的空間，比如剎車腳感以及懸架等方面，不過(guò)相比這兩點(diǎn)，車輛在品牌方面同樣需要花時(shí)間進(jìn)行提升，究竟這款新車能否為創(chuàng)維打開市場(chǎng)，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

車型圖片
基本參數(shù)	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智遠(yuǎn)版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智行版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智惠版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 115KM 智遠(yuǎn)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.98萬(wàn)	17.58萬(wàn)	16.28萬(wàn)	17.28萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	創(chuàng)維汽車	創(chuàng)維汽車	創(chuàng)維汽車	創(chuàng)維汽車
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2022.09	2022.09	2022.09	2023.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	205	205	205	115
WLTC純電續(xù)航里程(km)	145	145	145	81
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	0.5	0.5	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3	3	3	1.6
快充電量百分比	80	80	80	-
最大功率(kW)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 110馬力 L4	1.5L 110馬力 L4	1.5L 110馬力 L4	1.5L 110馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	177	177	177	177
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4720*1908*1701	4720*1908*1701	4720*1908*1701	4720*1908*1701
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170	170	170	170
官方0-100km/h加速(s)	8.2	8.2	8.2	7.9
WLTC綜合油耗(L/100km)	0.8	0.8	0.8	1.52
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	6.1	6.1	6.1	5.85
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	2.14	2.14	2.14	2.07
整車質(zhì)保	五年或15萬(wàn)公里	五年或15萬(wàn)公里	五年或15萬(wàn)公里	五年或15萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智遠(yuǎn)版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智行版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智惠版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 115KM 智遠(yuǎn)版
長(zhǎng)度(mm)	4720	4720	4720	4720
寬度(mm)	1908	1908	1908	1908
高度(mm)	1701	1701	1701	1701
軸距(mm)	2800	2800	2800	2800
前輪距(mm)	1625	1625	1625	1625
后輪距(mm)	1625	1625	1625	1625
滿載最小離地間隙(mm)	149	149	149	149
空載最小離地間隙(mm)	177	177	177	177
接近角(°)	19	19	19	19
離去角(°)	22	22	22	22
最大爬坡度(%)	30	30	30	30
最大爬坡角度(°)	16.7	16.7	16.7	16.7
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	467-1141	467-1141	467-1141	467-1141
整備質(zhì)量(kg)	1935	1935	1935	1820
最大滿載質(zhì)量(kg)	2310	2310	2310	2195
發(fā)動(dòng)機(jī)	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智遠(yuǎn)版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智行版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智惠版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 115KM 智遠(yuǎn)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	F31A	F31A	F31A	F31A
排量(mL)	1498	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	15.5	15.5	15.5	15.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	110	110	110	110
最大功率(kW)	81	81	81	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	135	135	135	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-	-
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智遠(yuǎn)版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智行版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智惠版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 115KM 智遠(yuǎn)版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	130	130	130	130
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	300	300	300	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	130	130	130	130
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	300	300	300	300
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌	孚能科技	孚能科技	孚能科技	國(guó)軒高科
電池冷卻方式	液冷	液冷	液冷	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	205	205	205	115
WLTC純電續(xù)航里程(km)	145	145	145	81
NEDC綜合續(xù)航(km)	1267	1267	1267	-
電池能量(kWh)	32.76	32.76	32.76	21.68
百公里耗電量(kWh/100km)	18.9	18.9	18.9	18.3
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	支持	支持	支持	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	0.5	0.5	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3	3	3	1.6
快充電量(%)	80	80	80	-
變速箱	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智遠(yuǎn)版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智行版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智惠版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 115KM 智遠(yuǎn)版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智遠(yuǎn)版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智行版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智惠版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 115KM 智遠(yuǎn)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智遠(yuǎn)版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智行版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 205KM 智惠版Plus	創(chuàng)維HT-i 2022款 1.5L PHEV 115KM 智遠(yuǎn)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19	235/55 R18	235/55 R18	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19	235/55 R18	235/55 R18	235/50 R19
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具	補(bǔ)胎工具	補(bǔ)胎工具	補(bǔ)胎工具

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

大型橫評(píng)

汽車之家賽車隊(duì)

海外車展

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<