動(dòng)力方面，新車搭載2.0T上汽π渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力（120千瓦），峰值扭矩達(dá)到400�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是6AT變速箱。這套上汽π單增壓柴油動(dòng)力，也應(yīng)用于上汽大通MAXUS T90的一些車型上。

　　在2021款車型上，上汽大通T70(參數(shù)|詢價(jià))就已搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)它與我們?cè)��?jīng)試駕過(guò)的那臺(tái)2.0T柴油機(jī)（2020款車型），在動(dòng)力方面增加了25�！っ�。其實(shí)它開(kāi)起來(lái)的整體感受和“味道”還是比較熟悉的（與2020款車型較為相近），當(dāng)然它在動(dòng)力輸出方面是有所提升的。

　　其實(shí)在最初起步掛下D擋，松開(kāi)剎車踏板的時(shí)候，這半秒狀態(tài)下讓我誤以為它的起步會(huì)比較干脆利落。不過(guò)在踩下油門(mén)踏板的時(shí)候，其柴油車的身份還是將我拉回到了現(xiàn)實(shí)，油門(mén)的響應(yīng)中規(guī)中矩，起步給人的感覺(jué)還是比較從容的表現(xiàn)。

　　新車的在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)令人滿意，并且動(dòng)力儲(chǔ)備也是沒(méi)有問(wèn)題的，在60-80km/h的中途加速時(shí)，它的提速感也沒(méi)有明顯的衰弱跡象，這是我感覺(jué)新款車型在動(dòng)力輸出方面提升較為明顯的地方。

　　日常駕駛時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500-1750rpm左右，升擋表現(xiàn)還算積極，大體上不會(huì)超過(guò)2000rpm。該車在加速超車深踩油門(mén)的時(shí)候，它的反應(yīng)還是相對(duì)積極一些的，會(huì)在半秒之內(nèi)作出響應(yīng)，這方面要比同級(jí)別的其它柴油皮卡在動(dòng)力響應(yīng)方面更為直接。不過(guò)它并不樂(lè)于降擋，急加速狀態(tài)下基本是靠拉高轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　懸架方面，該車采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架、后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架（5片），整體來(lái)看還是側(cè)重于承載能力，后排的舒適性欠佳。當(dāng)車輛通過(guò)減速帶等較大坎坷路面時(shí)，空載狀態(tài)下后排位置會(huì)有較大幅度的彈跳感。

★ 全文總結(jié)：

　　新款上汽大通T70澳洲版在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了調(diào)整，前臉看起來(lái)更加硬朗大氣，內(nèi)飾部分也進(jìn)一步提升了檔次感。400�！っ椎淖畲笈ぞ剌敵觯�也讓它在動(dòng)力方面有著不俗的表現(xiàn)。而值得注意的是，借助于搭載的斑馬智行系統(tǒng)，新車擁有更加前衛(wèi)便捷的車聯(lián)網(wǎng)及語(yǔ)音控制等功能，使其在多媒體系統(tǒng)方面要優(yōu)于同級(jí)別的鈴?fù)�、域�?等車型，這是它的優(yōu)勢(shì)所在。（文/圖/攝 汽車之家 王亮；協(xié)助/柳偉 劉東）

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