●蔚來ET7乘坐舒適性和儲(chǔ)物空間能力如何？

　　蔚來第二個(gè)起居室的理念當(dāng)然不能僅僅靠車機(jī)系統(tǒng)、燈光秀這些來實(shí)現(xiàn)，乘坐的舒適性和便利性同樣非常重要。

　　在車內(nèi)舒適度上，蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))將能派上的配置都派上了，主、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶，前、后排都有3檔座椅加熱、3檔座椅通風(fēng)、5種模式各2檔強(qiáng)度的按摩，任誰也挑不出什么毛病來。

　　乘坐空間上，該車配備有穹頂天幕，所以整體感覺比較通透，而且前后排的橫向空間表現(xiàn)不錯(cuò)，滿載乘客也不覺得擁擠。后排中間位置是最驚喜的地方，松軟的乘坐感受在同級(jí)別車型中絕對(duì)是碾壓的存在。

　　之前蔚來ES8給我?guī)�來了女王副駕的驚喜，如今蔚來ET7則是在乘坐舒適性上做到了盡可能的極致，而且諸如車內(nèi)解鎖按鍵、車窗按鍵、后排座椅的背部充氣墊、后排屏幕都在打造出較好的精致、奢華的體驗(yàn)。

　　前排沒有手套箱對(duì)于喜歡隱蔽收納的朋友來說會(huì)不習(xí)慣，好在中央扶手箱的深度足夠，雨傘、紙巾盒等大一點(diǎn)物品都可以塞得下。相對(duì)來說后排的儲(chǔ)物空間更少，門板處和后排杯架僅能應(yīng)付偶爾的乘坐，如果是帶小孩的家庭用車，后面的儲(chǔ)物空間就不太夠用了。

●蔚來ET7和對(duì)手比如何？

　　說實(shí)話蔚來ET7這個(gè)級(jí)別和售價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，如果想花50萬左右購(gòu)買一輛豪華的中大型電動(dòng)車，可選項(xiàng)幾乎沒有，特斯拉Model S價(jià)格過高，而且它無論是內(nèi)飾配置還是乘坐感受，都和豪華舒適不沾邊。進(jìn)入2022年，你可能會(huì)在蔚來ET7、智己L7、寶馬i4之間猶豫，甚至?xí)�去看看極氪001。那它們之間有何差異，又該如何選擇呢？

　　極氪001和蔚來ET7最基礎(chǔ)的“身體”素質(zhì)相差不多，但畢竟前兩者價(jià)格級(jí)別與蔚來ET7有差距，在內(nèi)飾的豪華氛圍和乘坐舒適度上還是差了一個(gè)檔次。

　　在智能駕駛軟硬件，兩者都屬于第一梯隊(duì)選手，蔚來ET7有33個(gè)傳感器組成超感系統(tǒng)、有四顆來自NVIDIA的Orin芯片，組成總算力高達(dá)1016 TOPS的超算平臺(tái)NIO Adam，后期兩者誰能領(lǐng)先行業(yè)還真不好說。蔚來的優(yōu)勢(shì)在于已經(jīng)在現(xiàn)有車型上實(shí)現(xiàn)了一部分功能，算是有一定的數(shù)據(jù)累計(jì)和用戶體驗(yàn)。

　　在駕駛性能層面，兩者從參數(shù)上看真的相差無幾，官方0-100km/h的加速時(shí)間均為3.8s左右，蔚來ET7配備智能空氣懸架，智己L7則有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。據(jù)試駕過的同事說，智己L7的體驗(yàn)感受也和蔚來ET7差不多，加速迅猛，底盤扎實(shí)，但都不屬于運(yùn)動(dòng)性能調(diào)校。至于更加詳細(xì)的對(duì)比，我們之后會(huì)將兩款車拿到同一場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試，在此就不做展開了。關(guān)于智己L7的試駕體驗(yàn)請(qǐng)移步這里：《操控的執(zhí)念 賽道試駕智己L7 Beta體驗(yàn)版》

　　而且蔚來的品牌服務(wù)、形象早已成為其附加值，深入人心，智己想要后來居上，需要花費(fèi)更多的力氣去打造品牌形象和提升產(chǎn)品附加值。

全文總結(jié)：

　　 正如上文所說，目前在電動(dòng)車市場(chǎng)中，40-50萬級(jí)別的中大型車并不多，蔚來ET7和智己L7更多的還是和燃油車競(jìng)爭(zhēng)，而這個(gè)級(jí)別的寶馬、奔馳、奧迪等一眾老牌車企深耕多年，車型產(chǎn)品本身所擁有的綜合素質(zhì)、用戶口碑和品牌附加值都是不容小覷的存在。不過從蔚來之前的幾款SUV車型來看，BBA的地位也并非無法撼動(dòng)，何況蔚來ET7更是來了一次徹頭徹尾的“升級(jí)”�？磥硇碌囊荒辏瑢�會(huì)有更多人游走在燃油車和新能源車之間了。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）

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