●蔚來(lái)ET7靜態(tài)表現(xiàn)還有什么驚喜？

　　蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))的外觀造型對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)應(yīng)該已經(jīng)不陌生了，2019年的上海車(chē)展上，它的原型車(chē)蔚來(lái)ET Preview概念車(chē)就已經(jīng)亮相了。秉承著簡(jiǎn)約美最不容易過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)真理，如今再去品味蔚來(lái)ET7，也別有一番味道。

　　側(cè)面的車(chē)身線條和型面飽滿圓潤(rùn)，隱藏式門(mén)把手采用全彈出的方式,當(dāng)車(chē)輛感應(yīng)到鑰匙則會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，啟動(dòng)車(chē)輛/落鎖后門(mén)把手自動(dòng)收回。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)就是蔚來(lái)ET7配備的電吸門(mén)，手輕握門(mén)把手，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，格調(diào)一下子就被拿捏住了。

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　　蔚來(lái)ET7的座艙系統(tǒng)是驍龍的第三代數(shù)字座艙系統(tǒng)，也更新到了8155芯片，看來(lái)是想要一雪之前車(chē)機(jī)反應(yīng)較慢的“前恥”。而就在這次試駕之前，我還特意去體驗(yàn)了一下我同事的蔚來(lái)的ES6，本想做個(gè)對(duì)比，但非常遺憾的是試駕車(chē)上的車(chē)機(jī)系統(tǒng)并非最終量產(chǎn)交付狀態(tài)，后期還會(huì)做多個(gè)版本的調(diào)整和升級(jí)，所以在這里只能淺嘗一下了。

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　　高德地圖內(nèi)放大縮小，手指拖動(dòng)位置的流暢度還不錯(cuò)，360度攝像頭的分辨率也提升了很多，動(dòng)態(tài)透明底盤(pán)，3D全景視角圖基本沒(méi)有卡頓�？偟膩�(lái)說(shuō)蔚來(lái)ET7的這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)比老版本要強(qiáng)不少，老用戶們也別著急，據(jù)說(shuō)硬件的升級(jí)馬上就要來(lái)了。而前幾天我們也正好試了華為的鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)，相比之下，蔚來(lái)ET7的還有不少細(xì)節(jié)有待提升，比如層級(jí)分類過(guò)于繁多、交互不夠便捷等等，不過(guò)這些問(wèn)題后期OTA都可以實(shí)現(xiàn)。

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　　車(chē)內(nèi)氛圍燈這種東西，炫酷和油膩之間只有一線之隔，好在蔚來(lái)ET7的氛圍燈飽和度沒(méi)那么高，而且燈帶位置設(shè)計(jì)的非常好，真有種瀑布燈的感覺(jué)。蔚來(lái)ET7還標(biāo)配杜比全景聲（Dolby Atmos），車(chē)有23個(gè)揚(yáng)聲器單元，擁有20路1000W功放輸出，高、中、低音分頻音箱、打造沉浸式音響效果，車(chē)主可以打開(kāi)用戶專屬電臺(tái)NIO Radio來(lái)體驗(yàn)。