[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  去年11月底，2022款別克微藍(lán)6(參數(shù)|詢價(jià))純電動(dòng)車悄然上市�？催^(guò)新車圖片的朋友也許會(huì)以為微藍(lán)6純電動(dòng)車的這次改款變化不大，但在看不見的地方，上汽通用別克為2022款微藍(lán)6純電動(dòng)車換裝了新的電動(dòng)機(jī)，升級(jí)了電池容量，并新增了單踏板模式。這些，便是此次試駕活動(dòng)的意義。（為方便閱讀，文中簡(jiǎn)稱微藍(lán)6）

　　既然改款的重點(diǎn)都關(guān)乎駕駛，所以今天就以2022款微藍(lán)6的駕駛感受開始吧。改款后，2022款微藍(lán)6所搭載的永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)到130kW，峰值扭矩為265N·m，輸出功率相比2020款微藍(lán)6提升了20kW，但峰值扭矩降低了一些。

　　在三電系統(tǒng)一系列的優(yōu)化下，2022款微藍(lán)6的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了518km，不過(guò)這次的試駕活動(dòng)沒有時(shí)間來(lái)做續(xù)航測(cè)試，如果后續(xù)有單獨(dú)的測(cè)試車，我們可以來(lái)一個(gè)全面的續(xù)航測(cè)試，看看這518km的續(xù)航到底能在高低速工況中跑多遠(yuǎn)。前面也提到2022款微藍(lán)6的電動(dòng)機(jī)功率有所增加，官方0-50km/h的加速時(shí)間為3.1s，相比2020款微藍(lán)6的3.6s快了半秒，這也要等有機(jī)會(huì)再去考證了。

　　不過(guò)當(dāng)你一腳“地板電”下去，電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的瞬時(shí)動(dòng)力輸出足以讓前輪打滑，尤其在這次試駕過(guò)程中天公不作美的下起了中雨，濕滑路面上，一腳“地板電”所帶來(lái)的便是電動(dòng)機(jī)與牽引力控制系統(tǒng)之間的博弈。如果一直踩住加速踏板不松腳，那這個(gè)博弈會(huì)一直持續(xù)到車速超過(guò)70km/h之后，無(wú)論此刻你選擇的是普通還是運(yùn)動(dòng)模式。

　　在普通和運(yùn)動(dòng)模式下，有三擋動(dòng)能回收強(qiáng)度可調(diào)，分別為輕、中、強(qiáng)三擋。其中“輕”的感覺就像是燃油車的空擋滑行，基本沒有動(dòng)能回收；“中”則像是帶擋滑行或是帶了一丟丟的剎車在滑行；“強(qiáng)”自然是會(huì)有明顯的拖曳感，其動(dòng)能回收強(qiáng)度給我的感覺約是“中”的兩倍。當(dāng)然在這次新增的單踏板模式面前，這幾個(gè)可調(diào)的動(dòng)能回收強(qiáng)度都不算什么。

　　單踏板模式下，只有當(dāng)你近乎完全松開加速踏板時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)才會(huì)工作，不會(huì)在你不小心輕抬右腳的時(shí)候就大幅減速。還記得之前試駕的部分純電動(dòng)車，輕抬加速踏板時(shí)動(dòng)能回收就會(huì)迅速介入，右腳需要一直和加速踏板較勁，真挺累的。還好現(xiàn)在純電動(dòng)車的駕駛輔助功能都比較全面，但總歸會(huì)有一些工況無(wú)法覆蓋。

　　2022款微藍(lán)6延續(xù)了一貫不錯(cuò)的行駛品質(zhì)，底盤質(zhì)感穩(wěn)重。這次改款升級(jí)的內(nèi)容，讓微藍(lán)6有了更好的加速性能以及更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)，但就像前文所說(shuō)，官方數(shù)據(jù)是否真的靠譜，或者說(shuō)有幾分靠譜，還得等以后的測(cè)試來(lái)驗(yàn)證。