[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  去年11月底，2022款別克微藍(lán)6純電動車悄然上市。看過新車圖片的朋友也許會以為微藍(lán)6純電動車的這次改款變化不大，但在看不見的地方，上汽通用別克為2022款微藍(lán)6純電動車換裝了新的電動機(jī)，升級了電池容量，并新增了單踏板模式。這些，便是此次試駕活動的意義。（為方便閱讀，文中簡稱微藍(lán)6）

　　既然改款的重點(diǎn)都關(guān)乎駕駛，所以今天就以2022款微藍(lán)6的駕駛感受開始吧。改款后，2022款微藍(lán)6所搭載的永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)到130kW，峰值扭矩為265N·m，輸出功率相比2020款微藍(lán)6提升了20kW，但峰值扭矩降低了一些。

　　在三電系統(tǒng)一系列的優(yōu)化下，2022款微藍(lán)6的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了518km，不過這次的試駕活動沒有時(shí)間來做續(xù)航測試，如果后續(xù)有單獨(dú)的測試車，我們可以來一個(gè)全面的續(xù)航測試，看看這518km的續(xù)航到底能在高低速工況中跑多遠(yuǎn)。前面也提到2022款微藍(lán)6的電動機(jī)功率有所增加，官方0-50km/h的加速時(shí)間為3.1s，相比2020款微藍(lán)6的3.6s快了半秒，這也要等有機(jī)會再去考證了。

　　不過當(dāng)你一腳“地板電”下去，電動機(jī)強(qiáng)大的瞬時(shí)動力輸出足以讓前輪打滑，尤其在這次試駕過程中天公不作美的下起了中雨，濕滑路面上，一腳“地板電”所帶來的便是電動機(jī)與牽引力控制系統(tǒng)之間的博弈。如果一直踩住加速踏板不松腳，那這個(gè)博弈會一直持續(xù)到車速超過70km/h之后，無論此刻你選擇的是普通還是運(yùn)動模式。

　　在普通和運(yùn)動模式下，有三擋動能回收強(qiáng)度可調(diào)，分別為輕、中、強(qiáng)三擋。其中“輕”的感覺就像是燃油車的空擋滑行，基本沒有動能回收；“中”則像是帶擋滑行或是帶了一丟丟的剎車在滑行；“強(qiáng)”自然是會有明顯的拖曳感，其動能回收強(qiáng)度給我的感覺約是“中”的兩倍。當(dāng)然在這次新增的單踏板模式面前，這幾個(gè)可調(diào)的動能回收強(qiáng)度都不算什么。

　　單踏板模式下，只有當(dāng)你近乎完全松開加速踏板時(shí)，動能回收系統(tǒng)才會工作，不會在你不小心輕抬右腳的時(shí)候就大幅減速。還記得之前試駕的部分純電動車，輕抬加速踏板時(shí)動能回收就會迅速介入，右腳需要一直和加速踏板較勁，真挺累的。還好現(xiàn)在純電動車的駕駛輔助功能都比較全面，但總歸會有一些工況無法覆蓋。

　　2022款微藍(lán)6延續(xù)了一貫不錯的行駛品質(zhì)，底盤質(zhì)感穩(wěn)重。這次改款升級的內(nèi)容，讓微藍(lán)6有了更好的加速性能以及更長的續(xù)航表現(xiàn)，但就像前文所說，官方數(shù)據(jù)是否真的靠譜，或者說有幾分靠譜，還得等以后的測試來驗(yàn)證。

　　聊完2022款微藍(lán)6的駕駛感受，再和大家一同來看看這次改款變化不多的外觀和內(nèi)飾。其實(shí)仔細(xì)看的話，還是能夠發(fā)現(xiàn)2022款微藍(lán)6的前臉有一些細(xì)微變化，黑色“前格柵”內(nèi)部的鍍鉻飾條更加纖細(xì)，前包圍的設(shè)計(jì)也有不同，整體給人的感覺更加干練。

　　升級后的語音系統(tǒng)識別準(zhǔn)確率有所提高，還支持中途打斷對話以及多輪對話，亦可根據(jù)上下文理解處理回答，使人車之間的交互更加自然。此外新款微藍(lán)6還能通過車機(jī)系統(tǒng)來預(yù)約充電，可自定義慢充時(shí)電流大小、設(shè)置目標(biāo)電量和起始時(shí)間等等，畢竟波谷電價(jià)還是蠻誘人的。

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　　試駕車為頂配的互聯(lián)智慧型PLUS，所以配備由皮革/翻毛皮混搭材質(zhì)包裹的座椅，中配的互聯(lián)智享型PLUS則在2022款車型上不再享有這個(gè)待遇。不過像主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱功能，互聯(lián)智慧型PLUS和互聯(lián)智享型PLUS都會配備。另外值得“慶祝”的是，2022款微藍(lán)6的主駕駛座椅可電動6向調(diào)節(jié)，不再需要手動調(diào)節(jié)座椅高低和靠背角度了！

編輯點(diǎn)評：

　　這次改款后，微藍(lán)6的整體品質(zhì)有了一定的提升，尤其是一開始說到的三電系統(tǒng)，讓微藍(lán)6的續(xù)航突破了500km大關(guān)，另外新增的單踏板模式也能迎合一些消費(fèi)者喜好。在價(jià)格方面，2022款微藍(lán)6的補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)格也有一定幅度下降，相比2020款車型降低了2萬元左右，更長的續(xù)航和更低的售價(jià)，讓微藍(lán)6面在面對諸多中國品牌競品時(shí)不再有太多劣勢。那么接下來，就看什么時(shí)候會有測試車了。（圖/文/攝 汽車之家 周尤 ）

車型圖片
基本參數(shù)	微藍(lán)6 2022款 互聯(lián)智慧型 PLUS
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.69萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時(shí)間	2021.11
CLTC純電續(xù)航里程(km)	518
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	9.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	265
電動機(jī)(Ps)	177
長*寬*高(mm)	4673*1817*1514
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	-
官方0-50km/h加速(s)	3.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.68
實(shí)測100-0km/h制動(m)	40.96
實(shí)測續(xù)航里程(km)	425
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))	0.43
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.43
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	微藍(lán)6 2022款 互聯(lián)智慧型 PLUS
長度(mm)	4673
寬度(mm)	1817
高度(mm)	1514
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1545
后輪距(mm)	1556
接近角(°)	15
離去角(°)	17
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	455-1098
整備質(zhì)量(kg)	1660
最大滿載質(zhì)量(kg)	2080
電動機(jī)	微藍(lán)6 2022款 互聯(lián)智慧型 PLUS
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	130
電動機(jī)總功率(Ps)	177
電動機(jī)總扭矩(N·m)	265
前電動機(jī)最大功率(kW)	130
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	265
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	上汽時(shí)代
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	518
電池能量(kWh)	61.1
電池能量密度(Wh/kg)	163
百公里耗電量(kWh/100km)	12.6
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	9.5
快充電量(%)	80
變速箱	微藍(lán)6 2022款 互聯(lián)智慧型 PLUS
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	微藍(lán)6 2022款 互聯(lián)智慧型 PLUS
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	微藍(lán)6 2022款 互聯(lián)智慧型 PLUS
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無

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