● 汽油動(dòng)力系統(tǒng)：

　　動(dòng)力方面，RX5 MAX汽油版提供了兩種動(dòng)力組合，其中一款為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為181馬力，相比老款提升了8馬力，最大扭矩為285�！っ祝�比老款提升了10�！っ住Ｅc車輛搭配的依然是6AT變速箱。而另一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為231馬力，最大扭矩為370�！っ祝�與老款保持一致，但變速箱從老款的6速雙離合變速箱變成了8AT變速箱。底盤方面，新車全系依然采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

● 混動(dòng)系統(tǒng)：

　　新款RX5 eMAX上依然采用的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱的組合，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩：250牛·米，電動(dòng)機(jī)最大功率為90千瓦，最大扭矩230�！っ住�

　　在電池參數(shù)方面，車輛采用由寧德時(shí)代提供的液冷三元鋰電池組，總電池容量為16.6kWh，工信部NEDC的純電續(xù)航里程為70公里，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日常通勤已經(jīng)不在話下。慢充一次5小時(shí)即可充滿。

● 車輛道路駕駛感受

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)都挺讓人滿意，搭配8AT后的整體表現(xiàn)也十分的成熟，在同級(jí)別中整體表現(xiàn)也算是拿得出手的，油門輕柔線性，在日常駕駛的速度區(qū)間內(nèi)平順度和動(dòng)力儲(chǔ)備都足夠，面對(duì)擁堵路段停停走走的路況下，8AT的表現(xiàn)也依然沒(méi)有讓我們失望，升降擋都非常果斷及時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)頓挫和闖擋的情況。

　　車輛的懸架偏向于舒適性，雖然在場(chǎng)地里的姿態(tài)不夠優(yōu)雅，但面對(duì)日常道路行駛，能給前后排乘客帶來(lái)足夠的舒適度。面對(duì)坑坑洼洼的路面處理的也十分的得體，是一款能讓你舒舒服服開(kāi)去上下班、接送孩子的車子。

　　這次除了2.0T汽油版車型，我們還試駕了RX5 eMAX，雖然車輛在重量上要比汽油版車型更重（比2.0T車型重了大約150kg），但得益于混動(dòng)系統(tǒng)的加持，車輛在起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)依然非常迅速，車輛提速非常迅捷，甚至感覺(jué)相比汽油版車型還要暢快不少。10速EDU變速箱也提供了不輸給8AT的平順性，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的銜接非常順暢，駕駛感受幾乎可以媲美純電動(dòng)車。

　　車輛采用了iEM智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際路況智能調(diào)節(jié)車輛輸出，并智能切換最合適的車輛運(yùn)行模式和能量回收強(qiáng)度。功能開(kāi)啟后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接管能量回收的強(qiáng)度的調(diào)節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)根據(jù)整個(gè)行程信息提前規(guī)劃，比如，接收到擁堵信息時(shí)（基于車機(jī)地圖提供路況），系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)在暢通路段充電，在擁堵路段切換純電模式，避免因發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟�；蜷L(zhǎng)時(shí)間怠速產(chǎn)生高能耗，還能免去頻繁切換駕駛模式的煩惱。

　　底盤方面，車輛雖然采用了同樣的結(jié)構(gòu)，但由于比汽油版要重了不少，開(kāi)起來(lái)還是會(huì)感覺(jué)到有一些區(qū)別，感覺(jué)整個(gè)車輛的懸架調(diào)校風(fēng)格上要比汽油版略偏硬，減振器對(duì)路面起伏的抑制也要比汽油版車型快，但舒適度則沒(méi)有汽油版車型來(lái)的那么徹底。

總結(jié)：

　　此次終于能在道路上體驗(yàn)了一下RX5 MAX全新動(dòng)力總的表現(xiàn)了，經(jīng)過(guò)擁堵城市道路的考驗(yàn)，2.0T+8AT的組合確實(shí)有著可圈可點(diǎn)的整體表現(xiàn)，平順度等各個(gè)方面都足夠讓人滿意，而新款RX5 eMAX的實(shí)力同樣不容小覷，在混動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，車輛的加速感受甚至比2.0T要來(lái)的更爽快，同時(shí)車輛的底盤相比汽油版車型也更偏硬朗，在純電模式下，NEDC 70公里的純電續(xù)航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍，對(duì)于限牌限購(gòu)城市來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常值得期待的。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）