[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  現(xiàn)代庫斯途(參數(shù)|詢價(jià))、起亞嘉華、豐田賽那…在不久的將來，這幾個(gè)家伙都會(huì)在國內(nèi)登陸，家用MPV市場(chǎng)迎來空前盛世，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的老牌勁旅將接受全新造訪者的挑戰(zhàn)。今天的主角并沒有響亮的江湖名號(hào)，但從它犀利的眼神中我看到了野心，它的名字有點(diǎn)陌生——北京現(xiàn)代庫斯途。

　　現(xiàn)代庫斯途（下文簡(jiǎn)稱：庫斯途）是一臺(tái)中大型MPV，主打家用車市場(chǎng)，將在年內(nèi)上市。我們此次的試駕車是試裝車，在配置和調(diào)校上可能與量產(chǎn)版有所不同，在此說明。

　　庫斯途在汽車之家中大型MPV中熱度排名比較靠前，最讓大家期待的一定是價(jià)格，目前廠商已經(jīng)放出了預(yù)售價(jià)格：17.58萬-21.88萬元。您覺得這個(gè)預(yù)售價(jià)貴嗎？歡迎您在評(píng)論區(qū)與我們互動(dòng)。另外，除了常規(guī)加速剎車測(cè)試外，我們此次還對(duì)庫斯途進(jìn)行了滿載加速剎車測(cè)試，如果您對(duì)此感興趣，也可以提出寶貴建議，從而讓我們的測(cè)試更能貼近真實(shí)車主的用車環(huán)境。

● 低扭表現(xiàn)不錯(cuò) 調(diào)校適合家用

　　對(duì)于一臺(tái)家用MPV來說，幾乎沒有什么比舒適性更重要了。因此，此次庫斯途的動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)將圍繞舒適性展開。先來看看動(dòng)力總成，庫斯途提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為170馬力和236馬力，最大扭矩分別為253�！っ缀�353�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)均為8速手自一體變速箱，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均可使用92號(hào)汽油。我們此次試駕的是2.0T車型，賬面參數(shù)不錯(cuò)，8AT的加持也讓它更有賣相。

　　與一臺(tái)家用MPV相伴的絕大多數(shù)時(shí)間是平和的，你沒有理由也沒有必要去激烈駕駛。在這樣的狀態(tài)下，這套動(dòng)力總成能給予很好的回饋，油門踏板的設(shè)定很漸進(jìn)，絲毫沒有突兀感。發(fā)動(dòng)機(jī)2500rpm以下便可滿足市區(qū)及高速工況的絕大多數(shù)動(dòng)力請(qǐng)求，低扭表現(xiàn)良好。在全油門的狀態(tài)下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯有些明顯，出力呈現(xiàn)出一定的階梯效應(yīng)，當(dāng)動(dòng)力全部釋放時(shí)，爆發(fā)力又并未達(dá)到預(yù)期，不過這并不是什么大問題。

　　變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，換擋邏輯很好，升降擋速度中規(guī)中矩。這幾天開下來，我對(duì)它并沒有什么抱怨，只有很少的工況下（舉例：從行進(jìn)中減速直至停止時(shí)，2擋降1擋會(huì)有偶發(fā)輕微頓挫）能感受到輕微頓挫，整體平順性良好。庫斯途的動(dòng)力調(diào)校是很明顯的家用取向，在出力順暢度、平順性和絕對(duì)動(dòng)力上都能令人滿意。

● 加速測(cè)試

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　　在關(guān)閉ESC后，可通過憋轉(zhuǎn)速的方式起步。在轉(zhuǎn)速達(dá)到1700rpm左右時(shí)，順勢(shì)丟開剎車，讓渦輪起一點(diǎn)正壓，此時(shí)的加速成績(jī)最為理想，達(dá)到了9.44秒，這個(gè)成績(jī)放在同級(jí)別中屬于主流水準(zhǔn)。

● 彩蛋：“七猛男”登場(chǎng)

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　　當(dāng)然，作為一臺(tái)家用MPV，滿員狀態(tài)是家常便飯。為此，我們給了庫斯途“尊享禮遇”，對(duì)它進(jìn)行了“終極猛男滿載加速測(cè)試”。測(cè)試成員是以瘦雷為首的七位成年男性，我大致算了下，“七猛男”加在一起的重量在600kg左右，頓時(shí)對(duì)庫斯途產(chǎn)生憐憫之情，它承受了這個(gè)級(jí)別本不該承受的重量。最終，庫斯途在滿載的情況下跑出了12.99秒的0-100km/h加速成績(jī)，制動(dòng)距離為49米。

　　在車輛滿員的情況下，0-60km/h這種常用速域的加速表現(xiàn)還是可以的，庫斯途上這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)很不錯(cuò)，并不會(huì)覺得肉。當(dāng)然，這與MPV的駕駛風(fēng)格有很大關(guān)系，大部分人開MPV都要考慮乘客的感受，一般也不會(huì)激烈駕駛。相比之下，滿員與空載狀態(tài)下的剎車表現(xiàn)反而差別更明顯，由于慣性更大，在滿員時(shí)能感受到車身姿態(tài)的變化以及略顯單薄的制動(dòng)力，全力剎車時(shí)也要將近50米才能完全剎停，如果放在社會(huì)道路上，這個(gè)距離勢(shì)必更長(zhǎng)。