把這臺(tái)海豚開起來，它表現(xiàn)出來的脾氣倒是挺適合作為年輕人的第一臺(tái)車的，動(dòng)力輸出暢順，紅綠燈下起步，它可以很敏捷，加速踏板給人感覺足夠靈敏，動(dòng)力輸出響應(yīng)絕不給你玩拖沓的。這點(diǎn)它倒是和大部分電動(dòng)小車給人的感覺差不多，在城市里可以做個(gè)活潑小精靈。

　　這也是一臺(tái)挺好上手的電動(dòng)車，駕駛模式有兩種，ECO和SPORT，感覺就和字面描述一樣，動(dòng)力輸出響應(yīng)的敏感度差別很明顯，但即便在ECO模式下，動(dòng)力輸出響應(yīng)給你的感覺也不至于太慵懶，仍然算得上是暢快。倒是SPORT模式給人感覺還不夠辣，再暴躁一點(diǎn)或許更能勾引人，不過這畢竟只是一臺(tái)高配的時(shí)尚版，這種火爆的脾氣就留給頂配的騎士版吧。

　　另外，能量回收強(qiáng)度有兩檔，分別是標(biāo)準(zhǔn)和較大，大膽一點(diǎn)，就算是還沒熟悉這臺(tái)車也直接選較大能量回收強(qiáng)度，因?yàn)樗�的表現(xiàn)仍然做到了平易近人，松掉加速踏板之后也不會(huì)有特別強(qiáng)的拉伸感出現(xiàn)，動(dòng)能回收只是輕輕地來。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別以及這個(gè)價(jià)位車型的常見配置，這里沒什么驚喜。至于懸架的表現(xiàn)，它給人的第一印象就是懸架調(diào)校特別軟，挺居家的風(fēng)味。濾振方面，表現(xiàn)還不錯(cuò)，過溝坎時(shí)車身彈跳給人感覺比較脆，但不會(huì)太過火，還沒到生硬的程度，在懸架的舒適性表現(xiàn)這點(diǎn)上，海豚確實(shí)要比飛度這樣的主流小車更討喜一些。

　　一臺(tái)電動(dòng)小車，很多人都會(huì)聯(lián)想到低重心，但海豚似乎并不打算給你呈現(xiàn)這種天性，首先上去就能感覺到這臺(tái)車的坐姿比較高，再加上偏軟的懸架調(diào)校味道，因此它的低重心也并不能帶來凌厲的好身手。至于轉(zhuǎn)向，也是你能猜到的風(fēng)味，轉(zhuǎn)向挺輕的，對(duì)于大部分人來說都很好上手，轉(zhuǎn)向動(dòng)作響應(yīng)介乎敏銳和油膩之間，是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，剛好算得上順滑。