[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這架勢似乎是在下一盤很大的棋，說的是比亞迪，玩轉了“朝代”之后，這下他們把眼光放到了更廣闊的大海，全新的海洋車系來了。在炎熱的天氣里，總有數(shù)不盡的年輕人沖向海邊，比亞迪海洋車系的第一款車自然也是瞄準這幫充滿活力的年輕人，它還有一個很萌的名字，海豚。

　　首先要說的是，比亞迪海豚將于8月29日正式上市（成都車展期間）。新車之前在8月13日已經(jīng)開啟預售，全系目前共4款車型，補貼后預售價格區(qū)間為9.68-12.48萬元。

● 向新航道進發(fā)

　　向新航道進發(fā)，這聽起來似乎是個挺冒險的想法，但對于比亞迪來說，這完全就是一步一個腳印。他們很清楚下一步該做什么，每次好像都能找準跑道，什么龍顏設計、DM-i等等，都還挺成功的，可以說是野心勃勃但卻很有章法。這次的海洋車系，它是屬于純電動車的地盤，而且海洋車系之后的新車都是走年輕個性路線，瞄準年輕人。

　　海豚最早在今年上海車展亮相，當時它的名字還是叫EA1。別看海豚是臺小車，但它可是有不少突破的東西。它是首款采用“海洋美學”設計理念的車型，首款使用比亞迪新LOGO的車型，首款基于比亞迪e平臺 3.0打造的量產(chǎn)車型。

　　前面說了，海豚是海洋車系的首款車型，主打純電動車和年輕的海洋車系，之后還會有更多新成員出現(xiàn)，很多名字都能猜到，這里可以簡單劇透下，將來還會有海鷗、海獅和海豹。看來海洋車系的成員都挺萌的，不過這已經(jīng)成為潮流了，對手們也是拿出各種動物來站臺，所以這邊沒個可愛的車名都不好意思說自己瞄準年輕個性市場。

　　就在幾天前，我來到了和今天同樣的地方，眼前也是這幾臺海豚，不過那天還是個靜態(tài)體驗活動，那一群海豚并不能開出去試駕，所以當時我只能和大家聊聊海豚靜態(tài)方面的一些表現(xiàn)（傳送門）。今天既然能把試駕車開起來，那別的就不多說了，直接進入激戰(zhàn)，來到動態(tài)的試駕感受部分。

● 操控：吹響進攻號角

　　海豚裝備的自然是比亞迪主力當家的刀片電池，我們這臺市場版，它搭載了44.9千瓦時的電池組。說到這里，估計又有不少人會擔心產(chǎn)能起來，畢竟最近一段時間來，很多買比亞迪DM-i車型的消費者都要等非常長的一段時間才能提車。對于海豚，廠家給出的提車時間是60天。

　　海豚全系目前4款車型，它們之間比較明顯的差別就在續(xù)航上。最低配的活力版，NEDC續(xù)航301公里，中高配是自由版和我們今天這臺時尚版，NEDC續(xù)航都是405公里，頂配的騎士版NEDC續(xù)航401公里。

　　比亞迪e平臺 3.0的第一彈就是這臺海豚，說到比亞迪e平臺 3.0，它可是有不少大招，例如八合一的電驅動總成、發(fā)卡式扁線電機、快速充電和電池包直熱直冷技術，之前我們已經(jīng)在技術解析文章里和大家介紹過了（傳送門）。

　　有了這么多聽上去高大上的技術亮點助陣，海豚自然不缺殺傷力，有點可惜的是，e平臺 3.0的800V高壓閃充技術并沒有出現(xiàn)在海豚上，這個技術至少能夠讓車輛的充電功率達到200千瓦，目前海豚最高只支持60千瓦直流快充，只能算是主流表現(xiàn)。

　　電機輸出最大功率95馬力，最大扭矩180牛·米，也別小看這臺小車了，它也能給你加辣的選項，頂配的騎士版，電機輸出最大功率177馬力，最大扭矩290�！っ�。

　　把這臺海豚開起來，它表現(xiàn)出來的脾氣倒是挺適合作為年輕人的第一臺車的，動力輸出暢順，紅綠燈下起步，它可以很敏捷，加速踏板給人感覺足夠靈敏，動力輸出響應絕不給你玩拖沓的。這點它倒是和大部分電動小車給人的感覺差不多，在城市里可以做個活潑小精靈。

　　這也是一臺挺好上手的電動車，駕駛模式有兩種，ECO和SPORT，感覺就和字面描述一樣，動力輸出響應的敏感度差別很明顯，但即便在ECO模式下，動力輸出響應給你的感覺也不至于太慵懶，仍然算得上是暢快。倒是SPORT模式給人感覺還不夠辣，再暴躁一點或許更能勾引人，不過這畢竟只是一臺高配的時尚版，這種火爆的脾氣就留給頂配的騎士版吧。

　　另外，能量回收強度有兩檔，分別是標準和較大，大膽一點，就算是還沒熟悉這臺車也直接選較大能量回收強度，因為它的表現(xiàn)仍然做到了平易近人，松掉加速踏板之后也不會有特別強的拉伸感出現(xiàn)，動能回收只是輕輕地來。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結構是這個級別以及這個價位車型的常見配置，這里沒什么驚喜。至于懸架的表現(xiàn)，它給人的第一印象就是懸架調校特別軟，挺居家的風味。濾振方面，表現(xiàn)還不錯，過溝坎時車身彈跳給人感覺比較脆，但不會太過火，還沒到生硬的程度，在懸架的舒適性表現(xiàn)這點上，海豚確實要比飛度這樣的主流小車更討喜一些。

　　一臺電動小車，很多人都會聯(lián)想到低重心，但海豚似乎并不打算給你呈現(xiàn)這種天性，首先上去就能感覺到這臺車的坐姿比較高，再加上偏軟的懸架調校味道，因此它的低重心也并不能帶來凌厲的好身手。至于轉向，也是你能猜到的風味，轉向挺輕的，對于大部分人來說都很好上手，轉向動作響應介乎敏銳和油膩之間，是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，剛好算得上順滑。

● 靜態(tài)回顧

　　海豚看上去足夠可愛，小巧的身形搭配醒目的五官，連鋼鐵直男都要說聲萌。不過它前臉輪廓線條感覺有點太方正了，規(guī)規(guī)矩矩的感覺會讓人聯(lián)想到網(wǎng)約車，要是能圓潤一點的話就更加可愛和有個性了。

　　聊到身形，那把這臺海豚放到本田飛度旁邊就最合適了，因為本田飛度可以說是大家最常見到的兩廂車，海豚和它比的話，尺寸優(yōu)勢很明顯，尤其是軸距，所以這臺海豚看上去也確實要顯得更大塊一些。

　　海豚外形方面的吸引力絕對不弱，倒是在外觀配置上會有些讓人吐槽的地方，首先是車尾沒有后雨刷，這應該會讓很多人都不太習慣。另外，海豚全系都配置無鑰匙進入，這值得點贊，不過無鑰匙進入的開關只在主駕車門才有，如果副駕車門也能來一個的話那就完美了。

　　除了頂配的騎士版之外，海豚的其它車型都是標配16英寸輪圈，小小的輪圈在氣勢上確實很難兇起來，所以即便是用了亮銀和黑色的反差顏色搭配，再加上復雜的造型，看上去給人感覺還是有點萌萌的。到了頂配的17英寸輪圈，效果會酷不少，所以對于海豚這款車就會有個彩蛋，那就是目前頂配的訂單是最高的，下面我們將從配置的性價比來聊聊頂配的優(yōu)勢。試駕車采用朝陽輪胎的RP76舒適型系列，輪胎尺寸為195/60 R16。

　　我們的試駕車，高配車型騎士版，它在配置方面的表現(xiàn)還挺給力，足夠讓大家滿意。結合配置表來看，它的性價比和競爭力都比中低配車型要強，因為像無線充電、行車記錄儀和主駕座椅電動調節(jié)這樣的搶眼又實用配置，都是到了高配時尚版這一檔才開始有裝備。另外，中控12.8英寸旋轉屏除了最低配沒有，其它車型都是標配的，這也很有殺傷力。

　　那么高配的騎士版是性價比最突出的車型嗎？好像并不是，前面也說了，頂配的騎士版是目前訂單里面占得最多的，騎士版除了動力更強之外，它還配置有更豐富的駕駛輔助裝備，也就是自適應巡航和自動緊急制動功能等，這個確實是很多人離不開的配置，看來駕駛輔助裝備的吸引力確實很強。

　　自動空調全系標配也是個有競爭力的亮點，另外海豚配備熱泵系統(tǒng)，它可以吸收電驅動總成的余熱，并能在-30℃-40℃的寬溫區(qū)內工作。相比傳統(tǒng)的PTC加熱裝置，熱泵系統(tǒng)的溫控速度更快，冬季續(xù)駛里程可提升20%。

● 空間表現(xiàn)出色

　　最后再來簡單回顧下空間表現(xiàn)，最大的驚喜就在車內儲物空間這一塊，隨身物品輕松放。

　　海豚的后備廂實用性不錯，三個體驗用的行李箱基本填滿了我們的飛度長測車，而且這時候還不用拆掉后備廂蓋板。同樣的考驗放到海豚上面，它也拿下了差不多的成績，三個行李箱剛好能塞進去，而且也不用拆蓋板。和空間高手飛度相比，海豚吃虧的地方就是在它的后排座椅放倒之后，內部凸起挺高的一大塊，有點影響實用性。

● 總結：

　　海豚確實做到了，作為全新的海洋車系的首款車型，一個不一樣的形象說到做到，它的設計給人感覺非常新鮮，一眼就能看出來它和王朝兄弟們走的是不一樣的路。而且，拿一臺定位入門的小車作為“出�！钡南蠕h，這就向年輕人展示出要和大家玩到一塊的決心。大家也對這個新成員特別關心，在今天的試駕活動上，廠家被問了不少問題，例如海豚短期內還會推出更長續(xù)航版本的車型嗎？從廠家目前的態(tài)度來看，答案是不會的，因為廠家已經(jīng)布局好海洋車系的戰(zhàn)線，目前的海豚就是為入門市場量身定做的，可以預見后面的成員還會拿出更多大招，下一步，驚喜同樣值得期待。

　　總的來說，海豚的噱頭不少，基本功也夠扎實，但對手也有很多，而且都不弱。這場大戰(zhàn)該怎么打呢？海豚馬上就要出下一招，過幾天它的價格就要公布，看看它能不能先發(fā)制人。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

車型圖片
基本參數(shù)	海豚 2021款 405km 時尚版
廠商指導價	11.78萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪
級別	小型車
能源類型	純電動
上市時間	2021.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	405
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	70
最大扭矩(N·m)	180
電動機(Ps)	95
長*寬*高(mm)	4125*1770*1570
車身結構	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	10.9
電能當量燃料消耗量(L/100km)	1.2
整車質保	六年或15萬公里
首任車主質保政策	-
車身	海豚 2021款 405km 時尚版
長度(mm)	4125
寬度(mm)	1770
高度(mm)	1570
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1530
后輪距(mm)	1530
接近角(°)	17
離去角(°)	23
最小轉彎半徑(m)	5.25
車身結構	兩廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	345-1310
整備質量(kg)	1405
最大滿載質量(kg)	1780
電動機	海豚 2021款 405km 時尚版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	70
電動機總功率(Ps)	95
電動機總扭矩(N·m)	180
前電動機最大功率(kW)	70
前電動機最大扭矩(N·m)	180
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪
電池冷卻方式	直冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	405
電池能量(kWh)	44.9
電池能量密度(Wh/kg)	140
百公里耗電量(kWh/100km)	11
電池組質保	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充功能	支持
快充功率(kW)	60
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	80
變速箱	海豚 2021款 405km 時尚版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	海豚 2021款 405km 時尚版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	海豚 2021款 405km 時尚版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	195/60 R16
后輪胎規(guī)格	195/60 R16
備胎規(guī)格	無

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