| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 |
| 四驅系統(tǒng) | 50.00 | 30.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.90 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 2.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 2.50 |
| 離地間隙 | 5.00 | 1.50 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 1.50 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 1.50 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 1.35 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 3.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 3.00 |
| 轉向系統(tǒng)越野表現 | 3.00 | 2.50 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 5.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 越野配置 | 15.00 | 9.00 |
想上九天談何易 測試星途攬月390T 四驅
● 四驅表現
在滑輪組項目中，星途攬月(參數|詢價)沒能通過單輪有附著力的考驗，不過通過視頻能夠看出測試中有附著力的車輪還是能夠獲得一些動力，但因為力量比較小，不能把車帶出來。整個過程中，電子系統(tǒng)對于打滑車輪制動及將動力傳遞至有附著力車輪的速度也并不算快。
實地越野過程中，沒想到攬月在一進門的36度坡項目中就沒能通過。在勻速爬升的過程中，變速箱無法承受相對長時間的大負荷，會開啟保護突然脫開，車輛會在半途中突然失去動力，在D擋狀態(tài)下溜下坡來。針對這種情況，我們在AH-100打分中越野部分的36度坡、42度坡都給出了0分，動力總成表現也扣除了相應分數。請看下面的視頻：
其余測試項目中，星途攬月的表現也很一般。饅頭包測試中，由于通過角比較小，在走到第三個包時側邊發(fā)生了托底，而且在動力方面，渦輪介入時動力輸出比較突兀，這使得駕駛員在行進過程中除了專注于項目本身，還得抽出精力去仔細感知油門開度。
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