動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.30 |
加速 | 25.00 | 14.00 |
中途加速 | 25.00 | 13.00 |
平順性 | 15.00 | 15.00 |
油門響應(yīng) | 15.00 | 11.00 |
變速箱 | 5.00 | 4.30 |
變速箱自動(dòng) | 50.00 | 43.00 |
變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
動(dòng)力系統(tǒng)
進(jìn)入國內(nèi)的捷尼賽思G80(參數(shù)|詢價(jià))全系搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率304馬力,最大扭矩422!っ。與之匹配的是8速手自一體變速箱,驅(qū)動(dòng)形式方面有兩驅(qū)和四驅(qū)可選,測試車輛為四驅(qū)。
駕駛感受
駕駛捷尼賽思G80的第一感受可以被形容為“潤物細(xì)無聲”,它的發(fā)動(dòng)機(jī)自怠速起就表現(xiàn)出了極佳的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)和良好的噪音振動(dòng)隔絕,包括在大腳油門踩踏時(shí)也沒有任何聲嘶力竭之感,可以說在所有四缸機(jī)中都算十分優(yōu)秀的水平。
油門初段調(diào)校不算靈敏,循序漸進(jìn)地深踩下去可以感覺動(dòng)力被逐步釋放,確實(shí)有種大排量車的底氣。這臺(tái)2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)除了有很好的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)外,其動(dòng)力輸出的特性也是偏向柔順的,你在它身上找不到那些德系對(duì)手中常見的中低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā),隨之替代的則是像大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的綿密和持續(xù)感。
這臺(tái)車上面的8AT變速箱調(diào)校風(fēng)格和整車調(diào)性相似,也是偏向平順和沉穩(wěn)的感覺。舒緩駕駛時(shí)能做到很輕柔的換擋,但面對(duì)急加速或者較大負(fù)載變化時(shí)它的表現(xiàn)就有點(diǎn)手忙腳亂。一來是降擋速度不夠快,并且不夠積極,例如在面對(duì)地庫上坡情況時(shí),變速箱會(huì)選擇在爬坡進(jìn)行到一半才進(jìn)行降擋,這樣給人的感覺動(dòng)力輸出不夠連貫、不平穩(wěn);二來是完成超車等動(dòng)力請(qǐng)求后也不能夠適時(shí)地掛入高擋位,給人感覺動(dòng)力有一定粘滯感。所以在動(dòng)力響應(yīng)和換擋邏輯兩項(xiàng)上它的得分并不高。
相較于其他方面,變速箱的平順性是比較不錯(cuò)的,除去在滑行減速、順序降擋時(shí)會(huì)有很輕微的闖動(dòng),以及在20km/h左右小油門踩踏的輕微頓挫外,它表現(xiàn)得都能令人滿意。
加速測試
加速測試環(huán)節(jié),我們將車輛調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式,關(guān)閉ESC。變速箱支持最高2700rpm起步,四個(gè)車輪穩(wěn)穩(wěn)抓住地面,沒有絲毫打滑。不過整個(gè)起步階段感覺動(dòng)力的爆發(fā)感不強(qiáng),從加速圖線也可看出來動(dòng)力大約是在起步后0.3s后才得以完全釋放。最終取得0-100km/h最佳成績?yōu)?.9秒,與同級(jí)別主流品牌高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比起來處于同一水平,沒有明顯優(yōu)勢。放到AH-100打分體系這個(gè)級(jí)別來看6.9秒算一個(gè)中等的成績,滿分25分可以得14分。
另外在進(jìn)行到第七次測試時(shí),變速箱會(huì)采取保護(hù)措施,車輛僅能以怠速狀態(tài)起步,且全力加速時(shí)換擋會(huì)更加靠前,該狀態(tài)下0-100km/h成績約為7.5-7.6秒。
功率測試
斯捷尼賽思G80功率實(shí)測 | ||||
標(biāo)稱凈功率 | 實(shí)測凈功率 | 發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率 | 實(shí)測輪上功率 | 輪邊傳遞效率 |
304馬力 | 279馬力 | 91.78% | 228馬力 | 81.72% |
經(jīng)過實(shí)測,捷尼賽思的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大凈功率為279馬力,可以達(dá)到標(biāo)稱數(shù)值的91.78%,符合預(yù)期。輪上功率為228馬力,輪邊傳遞效率為81.72%,對(duì)于一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)的車輛來說這個(gè)成績算不錯(cuò)。
動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.30 |
加速 | 25.00 | 14.00 |
中途加速 | 25.00 | 13.00 |
平順性 | 15.00 | 15.00 |
油門響應(yīng) | 15.00 | 11.00 |
變速箱 | 5.00 | 4.30 |
變速箱自動(dòng) | 50.00 | 43.00 |
變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
油耗測試
油耗測試環(huán)節(jié),我們采用車輛的經(jīng)濟(jì)模式,全程開啟空調(diào),在平均時(shí)速31km/h的條件下測得綜合油耗為10.5L/100km。雖然在經(jīng)濟(jì)模式下,車輛可以激活空擋滑行進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性,但像是超過1.9噸的整備質(zhì)量、四驅(qū)系統(tǒng)都對(duì)油耗有一定影響,總之這樣的成績?cè)谕?jí)別中沒有優(yōu)勢。雖然仍在我們的推薦值范圍內(nèi),但對(duì)比同級(jí)別的奔馳E 300 L(8.1L/100km)、寶馬530Li(8.3L/100km)都是明顯偏高的,最終油耗這一項(xiàng)滿分50分得36分。
經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
---|---|---|
質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 3.20 |
售價(jià) | 35.00 | 20.00 |
質(zhì)保 | 15.00 | 12.00 |
環(huán)保 | 6.00 | 3.80 |
油耗 | 50.00 | 36.00 |
環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 2.00 |
總分 | 11.00 | 7.00 |
AH100 得分:8.91 (占比:14.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: