動力系統(tǒng)

　　 動力方面，廣汽豐田凌尚(參數(shù)|詢價)配備的是，2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：126千瓦（171馬力）/6600rpm，最大扭矩：205�！っ�/4600-5000rpm。傳動部分，匹配的是CVT無級變速箱。

駕駛體驗

　　在日常駕駛環(huán)節(jié)，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機在低速行駛狀態(tài)下，具備較為出色的動力響應，而且中前段的動力輸出非常直接。在城市路段行駛，整體駕駛感受非常輕快，基本上能夠很好的領悟駕駛員意圖。但是發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下的噪音有些偏大，在車內(nèi)能夠明顯聽到。

　　針對自然吸氣發(fā)動機的線性輸出，不得不說整體的加速感受非常順暢，動力不會出現(xiàn)明顯的衰竭，而發(fā)動機隨著轉(zhuǎn)速的攀升動力也是綿綿不斷的輸出，但是受限于整體動力儲備，中后段的加速感受中規(guī)中矩，滿足日常使用是足夠了。

　　CVT無級變速箱，對于整體駕駛節(jié)奏的幫助也是起到了非常關鍵的作用，在駕駛過程中進行再加速動作時候， 變速箱會非常積極拉高轉(zhuǎn)速以來換取更加直接的加速感受，延遲基本上被控制在很小的范圍內(nèi)，而且除了動力的銜接能力較為出色之外，平順性的表現(xiàn)也是足夠令人滿意。

　　懸架表現(xiàn)，整體設定更加偏向舒適性。在一般城市道路駕駛，懸架在面對細碎的顛簸時，能夠?qū)⒋蟛糠譀_擊過濾掉，所以車內(nèi)的駕乘感受較為出色，而且能夠給予駕駛員較為強硬的懸架支撐感受。面對較大起伏，懸架處理的很干脆，底盤整體性在這時依然保持了理智。但是橫向的懸架支撐性略顯一般，但是考慮到其自身定位而言，這樣的設定倒也無傷大雅。

　　轉(zhuǎn)向手感，其實在此前測試亞洲獅的時候我就給了一個好評，那么體驗過凌尚之后不難發(fā)現(xiàn)，它們的表現(xiàn)還是保持了高度一致。轉(zhuǎn)向手感整體偏輕，指向具備不錯的精準度，中央虛位也被控制在合理的范圍內(nèi)，甚至在前橋的路感反饋以及貼地感受方面，具備傲視同級的水準，整體表現(xiàn)確實足夠出色。

總結(jié)

　　通過配置來看，凌尚目前只提供兩款車型可供選擇，14.88-15.88萬元的官方指導價格，橫向?qū)Ρ葋喼蕺{來看，基本上屬于后者的中配水平，而且目前亞洲獅已經(jīng)有較大的優(yōu)惠幅度出現(xiàn)，月銷量也是非常客觀。所以，針對廣汽豐田凌尚而言，后期的價格戰(zhàn)恐怕在所難免，對于消費者而言，更好的性價比表現(xiàn)絕對是選車時衡量的必要因素之一，所以綜合來看，如果凌尚將來的價格優(yōu)勢能夠更具吸引力的話，那么絕對是值得出手的。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 協(xié)助 夏國輝）

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