時(shí)尚外觀穩(wěn)重心 試駕東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX
運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚、品質(zhì)與舒適
奕炫MAX(參數(shù)|詢價(jià))的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)挺炫的，尤其在車頭部分，各種閃亮、鋒利的元素填滿了車頭，點(diǎn)陣狀進(jìn)氣格柵也采用了暗色設(shè)計(jì)，我想廠家應(yīng)該是想同時(shí)突出運(yùn)動(dòng)感與豪華感。
雖然同名，但基于DSMA平臺(tái)的奕炫MAX絕非奕炫的升級(jí)款。作為全新車型的它，在設(shè)計(jì)方面自然使用了全新的、更加大膽的設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾部分也同樣令人眼前一亮。
奕炫MAX車內(nèi)無論設(shè)計(jì)還是用料都用心了，看著舒心、摸著舒服，置身其中視覺和觸覺都挺愉悅。
中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡潔并有層次感，中控區(qū)域向駕駛者一側(cè)傾斜9.8°便于駕駛員操作，其實(shí)更多的是給了駕駛者掌控感，這感覺相當(dāng)不錯(cuò)。功能方面，奕炫MAX支持多項(xiàng)主流的智能駕駛輔助配置，以實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能。
全文總結(jié)：
由于并非量產(chǎn)車型，所以總結(jié)部分就說點(diǎn)我喜歡和不喜歡的吧。首先我比較喜歡它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，動(dòng)力輸出堅(jiān)定穩(wěn)重、轉(zhuǎn)向與底盤質(zhì)感比預(yù)想的好，算是同級(jí)上游水平。同時(shí)車廂的隔音、車內(nèi)用料、座椅舒適性都給好評(píng)。不喜歡的是車機(jī)的反應(yīng)有點(diǎn)慢，當(dāng)然量產(chǎn)車型所采用的新系統(tǒng)應(yīng)該沒有這個(gè)問題。此外該車配備的智能駕駛系統(tǒng)、舒適性配置都帶著相當(dāng)足的誠意，所以如果最終指導(dǎo)價(jià)合理的話，應(yīng)該有不錯(cuò)的競爭力。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）
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緊湊型車試駕評(píng)測
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