靈活又好開搶先試駕2021款幾何A Pro

蔡思卓

2021年05月26日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 空間表現(xiàn)主流水平

　　幾何A(參數(shù)|詢價(jià)) Pro的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平，實(shí)際體驗(yàn)后感覺比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟，而且座椅的填充支撐也很到位，不過不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過一段時(shí)間使用后，是否很難清洗。

　　幾何A Pro的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平，值得一提的是后排中央扶手位置高低適中，給后排乘坐增加了舒適性，且中間還提供了頭枕，提升了安全性。此外，作為頂配車型，前排座椅具有加熱功能，只是缺少了座椅通風(fēng)有些遺憾。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富，前后排的儲(chǔ)物格都不少，各種便利性配置也很多，前排提供一個(gè)USB接口，放在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代稍顯不夠，后排也有一個(gè)USB接口方便乘客充電。該車后備廂日常使用足夠，想要應(yīng)付搬家、拉貨等還是有些不足，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制。

文章標(biāo)簽：電動(dòng)車試駕評(píng)測緊湊型車試駕評(píng)測

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吉利幾何A 2019款高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.21秒	42.02米	--升
測試文章：15萬起、續(xù)航超400km,又將中國品牌電動(dòng)轎車標(biāo)桿拉高了？
評(píng)測編輯-姚嘉：	底盤的調(diào)校有些“德味”，厚重感十足，在舒適性和操控感之間保持了較好的均衡感，開起來和很多燃油車不相上下。美中不足的是配備了一個(gè)較窄的輪胎，繞樁測試中，有些拉不住車身，不過這款車的定位就是家用，極限不高也能夠原諒。
評(píng)測編輯-：	L2+基本輔助駕駛還挺好用，高速上開啟ACC和車道偏離，非常省力，小的彎道也能識(shí)別，城市擁堵路況下用跟車功能也節(jié)省了一部分腳力，對(duì)于日常代步來說，這款車的輔助駕駛功能已經(jīng)夠用了。
評(píng)測編輯-姜田雙：	幾何A的顏值可以算是中上水平了，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也非常簡潔，尤其是中控的UI設(shè)計(jì)，沒有太多花里胡哨的元素，干凈舒服。唯一有點(diǎn)遺憾的就是擋把前方的觸摸板，反光不說，反應(yīng)也不是特別靈敏。

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