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層樓終究誤少年 測試新款Jeep指南者

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● 四驅(qū)介紹

  高性能版與普通版車型在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上是相同的,都采用了適時四驅(qū),差異在于調(diào)校和電子系統(tǒng)標定。同時,2021款普通版車型的四驅(qū)系統(tǒng)有所提升,加入了4WD LOW和陡坡緩降功能,在老款上這是高性能版才配備的,當然,最強的ROCK模式仍是高性能版獨有。

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廣汽菲克Jeep 指南者 2021款 220T 自動四驅(qū)高性能旗艦版

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  按字面意思理解,4WD LOW是低速四驅(qū)模式,但指南者的適時四驅(qū)并未配備分動箱,所以與我們傳統(tǒng)意義上的“低四”有本質(zhì)差異,它是通過強制掛入1擋來實現(xiàn)扭矩放大的。雖然結(jié)構(gòu)和工作原理不同,但其目的與傳統(tǒng)“低四”有一定相似。

● 滑輪組測試

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  在交叉軸和僅有單前輪有附著力的情況下,車輛在AUTO模式下便可通過測試,但應對單后輪有附著力的項目時,AUTO模式無法通過,體感上能感覺到限滑系統(tǒng)的動作,但是單后輪扭矩不足以脫困。不過不必灰心,打開4WD LOW,應對該項目便會有不同表現(xiàn),后輪得到的扭矩更大,從而使車輛通過測試。在20萬元附近的城市SUV里,能通過全部滑輪組測試的車型并不多,指南者的表現(xiàn)實屬優(yōu)秀。

● 場地越野測試

  場地越野測試對于指南者而言基本上是“小兒科”,由于前杠更短,使得它擁有超過30°的接近角,底邊離地間隙達到了310mm,對于一臺城市SUV來說,這樣的車身數(shù)據(jù)非常好。

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  指南者在AUTO模式下完成了全部測試項目,在連續(xù)炮彈坑項目中車身的重量轉(zhuǎn)移平穩(wěn),電子系統(tǒng)介入較快,順利通過,其余項目更為輕松。在開啟4WD LOW和ROCK模式后,應對場地越野項目幾乎如履平地,在連續(xù)炮彈坑項目中更加從容,四驅(qū)系統(tǒng)工作效率更高,通過速度有明顯提升。

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  關(guān)于指南者高性能版的越野能力,可以分成兩個方面來說。第一是四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力,無論滑輪組還是場地越野項目,指南者的四驅(qū)系統(tǒng)都表現(xiàn)出了優(yōu)異的限滑和脫困能力,過程中也未發(fā)現(xiàn)電子系統(tǒng)過熱的情況。第二則是車輛的通過性,作為一臺城市SUV來說,指南者的接近角、離去角都幾乎達到了硬派越野車的水準,最小離地間隙和底邊離地間隙也都比較出色,但與硬派越野車相比還有差距。整體來看,它確實是一臺有著優(yōu)秀越野能力的城市SUV。

Jeep-指南者-2021款 220T 自動四驅(qū)高性能旗艦版 AH-100得分總表
動態(tài)評價 分值 得分
發(fā)動機 8.00 4.10
變速箱 5.00 3.90
轉(zhuǎn)向 3.00 2.30
傳動 2.00 2.00
行駛穩(wěn)定性 4.00 3.20
行駛舒適性 3.00 2.40
四驅(qū)系統(tǒng) 5.00 5.00
車身參數(shù) 3.00 1.95
越野場地主觀評價 3.00 2.70
牽引力 2.50 2.50
越野配置 1.50 1.50
總分 40.00 31.55
AH100 得分:19.72 (占比:25.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
安全性評價 分值 得分
剎車 5.00 1.50
電子輔助 2.00 2.00
視野 1.00 1.00
氣囊數(shù)量 1.00 0.50
總分 9.00 5.00
AH100 得分:8.89 (占比:16.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
經(jīng)濟性評價 分值 得分
質(zhì)保與售價 5.00 1.95
環(huán)保 6.00 2.30
總分 11.00 4.25
AH100 得分:5.41 (占比:14.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
車輛總得分 100.00 72.10
AH100 總得分: 71.01
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  • 指南者 2021款 220T 自動四驅(qū)高性能旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.53 43.02 11.30
    測試文章:層樓終究誤少年 測試新款Jeep指南者
    評測編輯-鄭雷:

    新款Jeep指南者高性能版確實挺帥的,車頭很有辨識度。所謂高性能指的并不是加速剎車,而是越野性能。它的車身數(shù)據(jù)非常好,四驅(qū)系統(tǒng)也很強大,擁有城市SUV中非常出彩的越野能力。當然,它的公路行駛表現(xiàn)就一般了。

    評測編輯-謝玥:

    指南者的動態(tài)表現(xiàn)一般,加速時渦輪會有遲滯,低速時變速箱也會有出現(xiàn)頓挫,在城市里開并不會那么舒適,但四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很好,再配合良好的接近離去角讓它在越野場地如魚得水。

    評測編輯-陶懞軒:

    在2021年,20萬元附近能買到的SUV實在太多了,指南者算是有性格的一位。它優(yōu)缺點都很鮮明,四驅(qū)強,但公路表現(xiàn)還需要提升。

  • 指南者 2019款 220T 自動家享四驅(qū)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.77 44.63 8.40
    測試文章:好脾氣的1.3T 測試2019款指南者四驅(qū)版
    評測編輯-:

    指南者是一臺時尚化的都市SUV,精心設計的外觀和用料精良的內(nèi)飾更能俘獲女性消費者的芳心,四驅(qū)系統(tǒng)的加入在提升通過性的同時也使動力性打了不少折扣。被這種設計元素吸引的人選擇兩驅(qū)版就足夠了。

    評測編輯-:

    指南者的外觀比較得女生喜歡,整體操控起來也有美系車的厚重感。1.3T的發(fā)動機對它的通過性造車了一定的局限,所以即使買它是由于Jeep情懷,總體來說這款車還是在城市里穿梭更為合適。

    評測編輯-王申:

    擁有小慣量渦輪的四驅(qū)指南者作為城市型SUV,在通過性上比同級別對手要更有優(yōu)勢,外觀和內(nèi)飾也更好看。只是提速和剎車表現(xiàn)一般,平時日常開足夠了。

  • 指南者 2019款 220T 自動臻享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.17 43.92 8.40
    測試文章:小渦輪擁有大力量 測試指南者兩驅(qū)版
    評測編輯-謝玥:

    相比之前的動力總成,1.3T車型的油耗水平更低,動力表現(xiàn)更好,加速的成績進入了10秒大關(guān),和同級別對手相比不相上下。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也還不錯,與發(fā)動機配合的較好,除了低擋位出現(xiàn)了一些頓挫以外,其他時間都比較平順。更城市化的Jeep指南者全系標配的自適應懸架讓乘坐的舒適度得到了提升,帶有CarPlay和CarLife的中控屏也更貼近了時代。

    評測編輯-梁奇:

    設計方面,較為魁梧的身姿我個人還是挺喜歡的,當然這也符合Jeep一貫的調(diào)性,如果后續(xù)稍微改裝升級一下那么會更加野性十足。1.3T發(fā)動機的表現(xiàn)比較出色,首先沒有小馬拉大車的感覺,其次低扭表現(xiàn)毫無遲疑,低速駕駛比較輕松愜意,油門的響應很不錯。7DCT變速箱升擋速度一般,但是降擋表現(xiàn)卻很積極,這樣會營造出更為運動、年輕化的駕駛感受,頓挫感也控制的比較到位,整體表現(xiàn)比較均衡。

    評測編輯-:

    指南者1.3T+7速雙離合的動力總成相比上一代有不少提升,但是相比同級別產(chǎn)品還是略有差距,畢竟這個價位,可選擇的suv太多。指南者想要混的好,要么你有其它競品不具備的亮點,要么你的價格有絕對的優(yōu)勢。

  • 指南者 2017款 200T 手動勁享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.42 42.67 7.90
    測試文章:另一種選擇 測試Jeep指南者1.4T手動擋
    評測編輯-祁子鑫:

    手動擋的指南者很容易駕駛,怠速比較高,所以起步即使離合器抬快了,也不太容易熄火。技術(shù)不好的人開會覺得沒壓力,技術(shù)好的開會覺得很順手。動力方面表現(xiàn)正常,沒太多槽點,手動擋開起來也不費力,座墊長度比自由俠手動擋更合理,踩下離合的時候不會覺得座墊硌腿。價格么,官方指導價不算便宜,如果市場有點優(yōu)惠,還是可以考慮的。

    評測編輯-曹昊旻:

    手動版1.4T指南者最大優(yōu)勢是開著比較輕松,離合器踏板的寬容度很好,手動換擋手感很棒,是個很好上手的手動版SUV。靜態(tài)方面外觀沒有廉價感,內(nèi)飾僅滿足了基本功能,相對于15.98萬元的售價而言,優(yōu)惠再多一點更好

    評測編輯-周翱:

    手動版本的指南者雖然是全系車型中的低配版本,但整體的表現(xiàn)還是比較符合我們的預期,車輛硬派的外觀和質(zhì)感不錯的內(nèi)飾都能吸引到一部分消費者,手動變速箱讓駕駛者的參與感更強,同時還避免了雙離合變速箱的頓挫,配合1.4T的發(fā)動機已經(jīng)能滿足大部分情況下的日常使用。如果考慮到其15.98萬的價格,還是有一定吸引力的。

  • 指南者 2017款 200T 自動臻享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.31 39.04 9.90
    測試文章:平順性很關(guān)鍵 測試全新指南者1.4T頂配
    評測編輯-李佳:

    我仔細想了想全新指南者有哪些讓我印象深刻的地方,一個是造型很滿意,一個是舒適性還不錯,其它表現(xiàn)都是中規(guī)中矩。然而不足也很明顯,剎車抖動,如果你每天上下班單程不超過1個小時,或者路況還不錯,可能不會有我這樣強烈的體會,但在擁堵路況下剎車抖動問題在我試駕的幾天里一直困擾著我。所以在文章里我建議您買之前試駕一下,自己感受更重要。

    評測編輯-侯云峰:

    相比于上代指南者,這臺全新指南者的提升很明顯,并且和自由俠相比也在平順性了有了很大的進步。但是變速箱抖動和頓挫的問題還是存在,行駛感受和同級別相比也沒有太明顯的優(yōu)勢,總的來說這還是一臺偏重情懷的車。

    評測編輯-鄭宇:

    國產(chǎn)后的指南者在顏值和性價比上都較進口車型有了較大提升,而Jeep新一代的動力總成也成為焦點。1.4T車型的動力表現(xiàn)優(yōu)于大部分同級別2.0L車型,雙離合變速箱在換擋平順性上比自由俠有所進步,不過依然存在低速闖動的問題,這在長時間擁堵時會給車主造成困擾,至于其它方面我覺得都還不錯。

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指南者 2021款 220T 自動四驅(qū)高性能旗艦版

指導價:20.98萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:1.3T 173馬力...
變速箱:9擋手自一體
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