層樓終究誤少年 測試新款Jeep指南者
鄭雷
2021年05月13日 00:00
原創(chuàng) 來源:汽車之家專業(yè)評測團隊
● 四驅(qū)介紹
高性能版與普通版車型在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上是相同的,都采用了適時四驅(qū),差異在于調(diào)校和電子系統(tǒng)標定。同時,2021款普通版車型的四驅(qū)系統(tǒng)有所提升,加入了4WD LOW和陡坡緩降功能,在老款上這是高性能版才配備的,當然,最強的ROCK模式仍是高性能版獨有。
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按字面意思理解,4WD LOW是低速四驅(qū)模式,但指南者的適時四驅(qū)并未配備分動箱,所以與我們傳統(tǒng)意義上的“低四”有本質(zhì)差異,它是通過強制掛入1擋來實現(xiàn)扭矩放大的。雖然結(jié)構(gòu)和工作原理不同,但其目的與傳統(tǒng)“低四”有一定相似。
● 滑輪組測試
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在交叉軸和僅有單前輪有附著力的情況下,車輛在AUTO模式下便可通過測試,但應對單后輪有附著力的項目時,AUTO模式無法通過,體感上能感覺到限滑系統(tǒng)的動作,但是單后輪扭矩不足以脫困。不過不必灰心,打開4WD LOW,應對該項目便會有不同表現(xiàn),后輪得到的扭矩更大,從而使車輛通過測試。在20萬元附近的城市SUV里,能通過全部滑輪組測試的車型并不多,指南者的表現(xiàn)實屬優(yōu)秀。
● 場地越野測試
場地越野測試對于指南者而言基本上是“小兒科”,由于前杠更短,使得它擁有超過30°的接近角,底邊離地間隙達到了310mm,對于一臺城市SUV來說,這樣的車身數(shù)據(jù)非常好。
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指南者在AUTO模式下完成了全部測試項目,在連續(xù)炮彈坑項目中車身的重量轉(zhuǎn)移平穩(wěn),電子系統(tǒng)介入較快,順利通過,其余項目更為輕松。在開啟4WD LOW和ROCK模式后,應對場地越野項目幾乎如履平地,在連續(xù)炮彈坑項目中更加從容,四驅(qū)系統(tǒng)工作效率更高,通過速度有明顯提升。
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關(guān)于指南者高性能版的越野能力,可以分成兩個方面來說。第一是四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力,無論滑輪組還是場地越野項目,指南者的四驅(qū)系統(tǒng)都表現(xiàn)出了優(yōu)異的限滑和脫困能力,過程中也未發(fā)現(xiàn)電子系統(tǒng)過熱的情況。第二則是車輛的通過性,作為一臺城市SUV來說,指南者的接近角、離去角都幾乎達到了硬派越野車的水準,最小離地間隙和底邊離地間隙也都比較出色,但與硬派越野車相比還有差距。整體來看,它確實是一臺有著優(yōu)秀越野能力的城市SUV。
Jeep-指南者-2021款 220T 自動四驅(qū)高性能旗艦版 AH-100得分總表 |
動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
發(fā)動機 | 8.00 | 4.10 |
變速箱 | 5.00 | 3.90 |
轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.30 |
傳動 | 2.00 | 2.00 |
行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.40 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 |
車身參數(shù) | 3.00 | 1.95 |
越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.70 |
牽引力 | 2.50 | 2.50 |
越野配置 | 1.50 | 1.50 |
總分 | 40.00 | 31.55 |
AH100 得分:19.72 (占比:25.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比) |
安全性評價 | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 1.50 |
電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
視野 | 1.00 | 1.00 |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.50 |
總分 | 9.00 | 5.00 |
AH100 得分:8.89 (占比:16.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比) |
經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.95 |
環(huán)保 | 6.00 | 2.30 |
總分 | 11.00 | 4.25 |
AH100 得分:5.41 (占比:14.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比) |
車輛總得分 | 100.00 | 72.10 |
AH100 總得分: 71.01 |
好評理由:
差評理由: