| 大眾-ID.4 CROZZ-2021款 長續(xù)航PRO兩驅(qū)版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 8.30 |
| 配置 | 7.00 | 6.30 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.44 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.56 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.85 |
| 總分 | 31.00 | 23.85 |
| AH100 得分:19.23 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 5.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.53 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.70 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.80 |
| 總分 | 33.00 | 17.43 |
| AH100 得分:13.20 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 4.85 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.47 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 9.00 | 7.72 |
| AH100 得分:13.72 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.65 |
| 環(huán)保 | 13.00 | 5.00 |
| 總分 | 18.00 | 6.65 |
| AH100 得分:5.17 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 4.70 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.70 |
| AH100 得分:17.11 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | NaN |
| AH100 總得分: NaN | ||
踏踏實實挺好 測試一汽-大眾ID.4 CROZZ
○靜態(tài)回顧
ID.4 CROZZ開起來、坐起來還是一輛“挺大眾”的車，但看起來著實讓人有點感覺生疏，這絕對不是“大眾套娃”了，至少目前不是，未來ID.系列車型多起來就不好說了/手動狗頭/。
大眾的理念是未來用燈帶代替以往的鍍鉻裝飾條，他們認(rèn)為“光”也是電氣化的一種象征。在ID.4 CROZZ上，前臉、車窗裝飾條、門把手、車尾標(biāo)識找不到一點鍍鉻裝飾。另外，矩陣式LED頭燈和LED尾燈是IQ.Light光語系統(tǒng)的一部分，頭燈、尾燈均有動態(tài)點亮效果，頭燈還可根據(jù)路況等因素自動改變照射光型、距離等，頭燈/尾燈的視覺效果、功能性都要給個贊。
相比于大部分車型的鍍鉻標(biāo)識，這種純白色設(shè)計還真有一種清新的感覺。ID.4 CROZZ不止外觀讓人眼前一亮，車內(nèi)也已煥然一新。
ID.4 CROZZ換擋機(jī)構(gòu)的造型確實挺獨(dú)特，鏤空設(shè)計看起來也挺漂亮，但比如在低速騰轉(zhuǎn)挪移停車時，操作懷擋是可以右手不離開方向盤的，而ID.4 CROZZ換擋時還要右手向前探著擰，所以我個人還是更喜歡傳統(tǒng)懷擋設(shè)計。
另外一定要吐槽下這輛車的車窗控制系統(tǒng)，“REAR”在車上通常是“后部、后面”的意思，所以你看這輛車只有兩個車窗控制鍵，按一下“REAR”鍵就可以切換控制前車窗或后車窗。像我這種只認(rèn)識“Hello”、“Hi”的學(xué)渣，上車需要碰運(yùn)氣才能找到正確使用方式，而且駕車中進(jìn)行盲操作時容易誤觸到“REAR”鍵，導(dǎo)致后車窗被無緣無故打開了；另外，控制車窗只需要一個動作而已，這不是多此一舉嗎？
得益于純電動車平臺的開發(fā)，ID.4 CROZZ車內(nèi)乘坐空間可以滿足很多用戶的家用需求，如果您的代步需求居多，那這輛車的空間表現(xiàn)很夠用了。
除了前排放手機(jī)、雜物、水瓶的儲物空間比較充足且順手，ID.4 CROZZ后備廂容積也可以滿足一般家用�？偟脕碚f，ID.4 CROZZ在靜態(tài)部分為我們帶來了一些新鮮的視覺感受，且在乘坐、儲物空間的實用性上，它作為一款家用SUV也足夠稱職。
總結(jié)：
ID.4 CROZZ挺“唬人”的，光擺在那看，誰都會覺得這和以往的大眾一點都不同，簡直是“脫胎換骨”了；但你開起來就會發(fā)現(xiàn)，這還是那個“不求有功但求無過”的大眾，新皮囊是融入新時代的新名片，但它的內(nèi)在調(diào)性還是我們熟悉的樣子。我這么說并不代表ID.4 CROZZ不好，恰恰相反，對于家庭用戶而言，他們希望愛車是均衡的，坐著挺舒服的、開起來挺輕快的、空間挺夠用的、看著挺顯檔次的，一汽-大眾ID.4 CROZZ就是這樣一輛車。
與ID.4 CROZZ接觸的這段時間，有時候我會想，20多萬買個新勢力品牌的純電動車不也挺香嗎？屏幕一個賽一個大，功能一個比一個多，外觀一個頂一個炫。但回過頭看看，買個緊湊型家用SUV，踏踏實實過日子就夠了，ID.4 CROZZ長得時髦，各方面表現(xiàn)也夠用，主要它還有“大眾”這塊金字招牌，這恐怕在很多人心中都是“穩(wěn)妥”的代名詞，這似乎也是ID.4 CROZZ手里最大的底牌。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青；協(xié)助 姜田雙）
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