● 操控：新芯相印

　　這臺全新的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了185馬力（5500rpm），最大扭矩則達(dá)到了288�！っ祝�1500-3700rpm），和現(xiàn)款宋Pro(參數(shù)|詢價)上面那臺1.5T發(fā)動機(jī)（最大功率160馬力，最大扭矩245牛·米）相比，動力輸出可以說是強(qiáng)了不少。技術(shù)方面，新發(fā)動機(jī)采用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機(jī)構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項技術(shù)，主流的武器都裝備上了，就看看實(shí)戰(zhàn)上能不能給動力輸出響應(yīng)和油耗帶來更直接的幫助。

　　發(fā)動機(jī)的搭檔也是絕對的新主力，7速雙離合變速箱。廠家介紹它有著更合理的傳動比分配，并且對濕式雙離合總成、電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換擋撥叉等關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化，為了有出色的平順性，工程師們可以說是嚴(yán)防死守。

　　起步的表現(xiàn)比較輕盈，雖然一上手很快就能感受到發(fā)動機(jī)的低扭有點(diǎn)平淡，好在油門的響應(yīng)倒還不錯，轉(zhuǎn)速上來了，歡快的力道也就很干脆地跟上了。

　　動力輸出風(fēng)格走的是平順路線，銜接連貫，很淡定地在把速度提上來，這方面真的很難挑出不爽的地方。不過，看到這樣的描述也能猜到，它在爆發(fā)力方面確實(shí)差點(diǎn)脾氣，走在高速上超車有時就會有些尷尬。另外，它這樣比較慵懶的動力輸出風(fēng)格在進(jìn)出車位的時候會讓人感覺尤其不爽，松掉剎車不怎么動。

　　三種動力模式開起來的差別足夠明顯，主要體現(xiàn)在油門響應(yīng)上面。SPORT模式自然是最爽的，但這臺宋Pro的ECO模式也沒有太“看破紅塵”，需要動力時該降擋降擋，這個變速箱的表現(xiàn)確實(shí)值得夸，平順性到位，升降擋邏輯也沒問題，而且足夠積極。

　　官方公布的0-100km/h加速時間為10.8秒，從這個官方成績來看，它的加速實(shí)力和現(xiàn)款宋Pro差不多，放在同級別對手當(dāng)中不算特別搶眼。搭載同樣一套動力的宋PLUS，加速成績要快上一秒，從這里也能看出來宋Pro的動力輸出調(diào)校更偏向舒適路線。不管怎么說，等試駕車來到編輯部，我們還是會第一時間做詳細(xì)的性能測試，看看實(shí)測會不會有驚喜。

　　懸架調(diào)校風(fēng)格偏舒適性，感覺挺軟的，濾振表現(xiàn)非常好，唯一能挑下刺的就是彈跳動作還可以再緊致一點(diǎn)，但整體表現(xiàn)已經(jīng)很不錯，可以用松軟來形容，在懸架表現(xiàn)上，松軟可是要比松散高了很多很多個等級。

　　方向盤圈數(shù)有3圈，轉(zhuǎn)向力度給人感覺比較輕巧，是比較典型的家用緊湊型SUV轉(zhuǎn)向調(diào)校味道，指向比較清晰，不過車頭跟進(jìn)還可以再快點(diǎn)。

　　宋Pro換了新動力總成，它的油耗表現(xiàn)其實(shí)也很值得期待，同樣動力總成的宋PLUS之前就在油耗測試拿下了8.2L/100km的搶眼成績，新款宋Pro馬上要上市了，新車應(yīng)該很快就要來到編輯部，油耗實(shí)測接下來肯定給大家安排。

● 總結(jié)：

　　比亞迪宋Pro在19年7月正式上市，這次的中期改款來得也是夠快的�？梢钥闯鰜恚�比亞迪并不是那些喜歡攢大招的角色，廠家很樂意和大家分享新設(shè)計和技術(shù)，而且進(jìn)步還相當(dāng)快，看看比亞迪上新節(jié)奏就知道了。在沒開起來之前就能感受到，新款宋Pro有了明顯的質(zhì)感提升，開起來也感受到全新動力總成帶來的更舒適的表現(xiàn)，期待它在油耗方面會帶來更多的驚喜，不過大家更在意的還是價格，那大戰(zhàn)即將打響，周一見。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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