● 操控：新芯相印

　　這臺全新的1.5T發(fā)動機最大功率達到了185馬力（5500rpm），最大扭矩則達到了288�！っ祝�1500-3700rpm），和現(xiàn)款宋Pro(參數(shù)|詢價)上面那臺1.5T發(fā)動機（最大功率160馬力，最大扭矩245�！っ祝┫啾�，動力輸出可以說是強了不少。技術(shù)方面，新發(fā)動機采用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項技術(shù)，主流的武器都裝備上了，就看看實戰(zhàn)上能不能給動力輸出響應(yīng)和油耗帶來更直接的幫助。

　　發(fā)動機的搭檔也是絕對的新主力，7速雙離合變速箱。廠家介紹它有著更合理的傳動比分配，并且對濕式雙離合總成、電液執(zhí)行機構(gòu)和換擋撥叉等關(guān)鍵部件進行優(yōu)化，為了有出色的平順性，工程師們可以說是嚴防死守。

　　起步的表現(xiàn)比較輕盈，雖然一上手很快就能感受到發(fā)動機的低扭有點平淡，好在油門的響應(yīng)倒還不錯，轉(zhuǎn)速上來了，歡快的力道也就很干脆地跟上了。

　　動力輸出風格走的是平順路線，銜接連貫，很淡定地在把速度提上來，這方面真的很難挑出不爽的地方。不過，看到這樣的描述也能猜到，它在爆發(fā)力方面確實差點脾氣，走在高速上超車有時就會有些尷尬。另外，它這樣比較慵懶的動力輸出風格在進出車位的時候會讓人感覺尤其不爽，松掉剎車不怎么動。

　　三種動力模式開起來的差別足夠明顯，主要體現(xiàn)在油門響應(yīng)上面。SPORT模式自然是最爽的，但這臺宋Pro的ECO模式也沒有太“看破紅塵”，需要動力時該降擋降擋，這個變速箱的表現(xiàn)確實值得夸，平順性到位，升降擋邏輯也沒問題，而且足夠積極。

　　官方公布的0-100km/h加速時間為10.8秒，從這個官方成績來看，它的加速實力和現(xiàn)款宋Pro差不多，放在同級別對手當中不算特別搶眼。搭載同樣一套動力的宋PLUS，加速成績要快上一秒，從這里也能看出來宋Pro的動力輸出調(diào)校更偏向舒適路線。不管怎么說，等試駕車來到編輯部，我們還是會第一時間做詳細的性能測試，看看實測會不會有驚喜。

　　懸架調(diào)校風格偏舒適性，感覺挺軟的，濾振表現(xiàn)非常好，唯一能挑下刺的就是彈跳動作還可以再緊致一點，但整體表現(xiàn)已經(jīng)很不錯，可以用松軟來形容，在懸架表現(xiàn)上，松軟可是要比松散高了很多很多個等級。

　　方向盤圈數(shù)有3圈，轉(zhuǎn)向力度給人感覺比較輕巧，是比較典型的家用緊湊型SUV轉(zhuǎn)向調(diào)校味道，指向比較清晰，不過車頭跟進還可以再快點。

　　宋Pro換了新動力總成，它的油耗表現(xiàn)其實也很值得期待，同樣動力總成的宋PLUS之前就在油耗測試拿下了8.2L/100km的搶眼成績，新款宋Pro馬上要上市了，新車應(yīng)該很快就要來到編輯部，油耗實測接下來肯定給大家安排。

● 總結(jié)：

　　比亞迪宋Pro在19年7月正式上市，這次的中期改款來得也是夠快的。可以看出來，比亞迪并不是那些喜歡攢大招的角色，廠家很樂意和大家分享新設(shè)計和技術(shù)，而且進步還相當快，看看比亞迪上新節(jié)奏就知道了。在沒開起來之前就能感受到，新款宋Pro有了明顯的質(zhì)感提升，開起來也感受到全新動力總成帶來的更舒適的表現(xiàn)，期待它在油耗方面會帶來更多的驚喜，不過大家更在意的還是價格，那大戰(zhàn)即將打響，周一見。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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