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感官盛宴試駕蘭博基尼Huracán EVO

鄭雷

2021年03月24日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆怎么拍都帥

　　蘭博基尼的設(shè)計太有辨識度了，它棱角鮮明，不屑于使用曲線勾勒，焦點所到之處被鋒利的折線霸占，像蠻牛發(fā)達(dá)的肌肉線條。從正前方望去，一雙憤怒的眼睛正在尋找獵物，當(dāng)它出現(xiàn)在前車后視鏡中，巨大的壓迫感順勢而來。

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　　毫無疑問，后驅(qū)敞篷版是Huracán在售車系中性能最“弱”的，敞篷機構(gòu)重量大，導(dǎo)致其馬力重量比有所下降�？杉幢闳绱�，它的整備質(zhì)量也只有1509kg，比奧迪A4L還要輕100kg，而后驅(qū)硬頂版只有1389kg，這幾乎就是臺緊湊型轎車的重量。除此之外，敞篷機構(gòu)導(dǎo)致發(fā)動機艙蓋尺寸變小，并且不使用透明機艙蓋，打開艙蓋并不能看到發(fā)動機，氣勢上差點意思。盡管性能受到影響，但敞篷版魅力依舊。如果說蘭博基尼意味著極致性能，那敞篷版則在此基礎(chǔ)上多了一種更浪漫的生活方式。

　　仍舊是熟悉的楔形車身，車頭兩側(cè)布局了油冷，車門后方則是發(fā)動機進(jìn)氣口及冷卻系統(tǒng)通風(fēng)口，中置后驅(qū)布局讓車身得到40：60的前后配重。這臺Huracán選裝了20英寸輪圈，Y字形造型比較簡單，讓剎車系統(tǒng)更好的展示出來。前365mm x 34mm/后356mm x 32mm的打孔通風(fēng)盤，配合前8活塞后4活塞的剎車卡鉗，對于只想游街的車主來說已經(jīng)足夠了，若是有賽道需求，勢必得選裝碳陶剎車盤。

文章標(biāo)簽：跑車試駕評測

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